ユーザーによる Auto Magic:オートマジック のブランド評価
ハードで独創的なマシンを次々に作り出す、カスタムビルダー「AUTOMAGIC」。AUTOMAGICにしか製作不可能なパーツやマシンが多く存在する中、その手法をフィードバックしたパーツが多数ラインナップ!
総合評価: | 3.8 /総合評価130件 (詳細インプレ数:128件) | |
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買ってよかった/最高: | 29 | |
おおむね期待通り: | 57 | |
普通/可もなく不可もない: | 36 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 1 |
5.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R(06)にアールズギアのソニックを付けています。抜けが良いので高速サーキットではこれでベストですが、ショートサーキット等では中低速トルクが不足がちです。従って、本商品「オートマジック:Auto Magic:インナーバッフル 商品番号:BF60WS 対応車種 汎用 商品説明 Φ60 W壁タイプ サイズ:S W壁タイプはサイレンサーとの結合部分直前に曲がりの無いテールパイプ用 8~15%前後の消音。テールパイプに直線部分が60mm以上有るものに限りますので、ご注意下さい。」を購入しました。
【商品の取付】
・サイレンサーを外し、写真のように差し込むだけです。ガタがある場合の調整詰もあるのでピッタリセットできます。
【商品の特徴等】
・期待通り、中低速寄りのセッティングになりました。
・元々本商品は消音の目的の方が大きいようですが、確かに音量は下がりました。データシート値よりも消音効果は大きいようです。
・また、下記の様にさまざまなラインナップが容易されているのもうれしいですね。本気セッティングにはなりませんが、シーンに併せた簡単なセッティング変更にはなりますね。
【ラインナップ】
・壁ダブル:
S(内径φ24)・・(8~15%前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)W/S
M(内径φ30)・・(3~10%前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)W/M
L(内径φ33)・・(1~ 3%前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)W/L
・壁シングル:
S・・(5~15%前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)S/S
M・・(3~ 8%前後の消音)部品番号 BF(60/54/50)S/M
【商品の採点】
・ちと高価ですが、一般的なインナーバッフル(パイプにグラスウールを巻くやつ)とは全く違い、本商品は完全にテールパイプ内にセッティングする”サイレンサー”です。気に入りました。★5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
より高い消音効果と、低速の復活を期待して、ロングタイプを見積依頼して購入しました。
取り付け:
超簡単。
サイレンサーを抜いて、これをエキパイに差し込んでから、サイレンサーを戻すだけです。
消音効果:
低回転時はそれほど音が小さくなってない感じですが、高回転時の消音効果はかなり良いです。
音質は、排気音が綺麗にまとまって、低音が強調された感じです。
低速:
ストレート構造のサイレンサーを付けていたのですが、かなり低速が改善されました。
高回転域も全く問題ないです。
価格:
もうちょっと安かったら、もっと売れるかも…
注意:
ロングタイプは、延長部分がサイレンサーにちゃんと入るか、サイレンサーの内径を確認した方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
06FZ1用のPro-Dragフルエキに取付ています。このマフラーにはインナーバッフルが付属していたのですが、かなり絞ったものでノーマルと変わらないくらいの音でした。せっかくマフラーを変えたのだからそれっぽい音がしないと、と思いバッフルを外したところすごい爆音で、これを購入しました。まだ少し大き目かなと思いますが、イイ感じで気に入ってます。ただ、エンジン始動時の回転が高い時にガラガラと揺れてる(?)音がする時があります。バッフルを取り付けてることが分からないのでルックス的にはGOODです。ガラガラがなければ星5つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
爆音マフラーの消音に最適なインナーバッフルです。
サイズ設定も豊富で遊び止めのツメが付いているなど、
しっかりした作りが特徴です。
Mサイズで3~8%の消音とされていますが、僕の場合は5%程でした。
見た目的な変化は一切なく、爆音マフラーにありがちな抜け抜け感も解消され、フィーリングは上々です。
ただし、100dbを越えるマフラーには付けても焼け石に水…
ということもありえますので、90db後半の物にMサイズ…
という組み合わせがベストではないかと個人的には思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
マフラー付属のエンドバッフルの音が気に入らず、評価の良かったこちらを購入しました。サイズはMです。
取り付けは簡単です。サイレンサー固定のスプリングの脱着に少々苦労したくらい。緩かったので爪を全部あげて取り付けました。
換えた感想は、「う~ん???」
消音は同レベルでされています。
音はよくなったかな?位でした。
でも、エンドバッフルがはずせて見た目の迫力はでました。
グラスウールが前後に動くのは仕様でしょうか?
動くことのデメリットは現在感じられません。
もすこし安ければ皆さんに自信を持っておすすめするのですが・・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
コニカルメガホン装着で抜け過ぎによる弊害で低速スカスカとなってしまったので、オートマジック製のインナーサイレンサーを装着しました。
今回は20度ジョイントパイプと併用のため“BF60SM”というシングル壁の外径Φ60.5用を購入しましたが、ジョイントの様にストレート部分がほとんどない箇所にも問題なく装着できます!
また、挿入後にカタカタと動かない様に3箇所の爪を起こしてから挿入すれば、テンションが掛かって動き回ることもありません。
さて、装着後の排気音はそれまでの『バラ・バラ・バ・バ・バ』という耳障りで不快だった濁音が消え去り、『ドロ・ドロ・ロ・ロ・ロ』と重低音が強調された音質に変わりました。
まぁ、音量そのものは1割程度抑えられた気がしますが、何よりも音質の向上とアクセルレスポンスの激変&中低速域のトルクアップには驚きです!!!
アフターパーツの抜け過ぎるマフラーに是非お試し下さい!
自信を持ってお奨めできる逸品です♪(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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r1shuujiさんこんばんわ…
やはり排圧がかかると低速のトルクが増すんですねェ?
私が以前乗っていたZR1100もストレート管でノーマルエンジンの時は気にならなかたのがFCR、カム等を交換したら吹け過ぎてスピードが載らずインナーバッフルを造ったのを思い出しますネェ…
私もショートサイレンサーに交換した際は参考にさせて頂きます…有難う御座いましたm(__)m
ども、Z1000でもお世話になったu1ですw
今はFZ1に乗ってますが、USヨシムラスリップオンが爆音過ぎたので僕も着けてみようと思います。ヨシムラだと内径が54のS壁になっちゃうんですよね…
どれくらいの消音になるのかわかりませんが、
ずっぼーんと筒抜け構造なので少しでもマシになってくれればいいかなと思いますw
5.0/5
市販のマフラーの抜けの悪さとサウンドのイケテなさに見切りをつけて・・・やっと発見した抜けの良さとGOOD!!なサウンドのサイレンサーです!
見た目はどこにもありそうなサイレンサーですが・・・迫力が違う!
見た目のスリムさと重みのあるGOODなサウンドのギャップが面白いサイレンサーです!
サイレンサー1本から全くバイクが変身しますよ!!
ホント!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
分割挿入方式のインナーバッフルとして世界初の試みを実践した製品が、こちらのオートマジック製・インナーバッフルになりますでしょう。
エキゾースト・エンドパイプに内蔵溶接固定式でのインナーバッフルを設けた、リプレイス・マフラーは存在します。
( たとえば。。。 ビトーR&D製のマフラー、ヨシムラ製のマフラー などです。。。 )
これらのリプレイス・マフラーは拘りの逸品でもあり、誉れ高い存在でもあり、高価な製品でもあります。。。
こちらの製品を装着すれば、上述しました拘りの逸品マフラーと同類のシステムを得る事にもなるのです!!
オートマジック製・インナーバッフルの性能と耐久性について、気になるかも知れません。。。 その点をインプレさせて頂きます。
当方が装着したインナーバッフルは、#:BF60WMという製品です。 装着後の第一印象は、アイドリング時での排気音が若干控え目になった事。 その次の印象は、低速ライディングがし易くなった事。
そのオートバイが持つ性能や、そのオートバイに装着したリプレイス・マフラーの性能の低下は極めて少なく、アイドリング時での消音は見事に体感が出来ます。
そして、その持続性は、インナーバッフルを装着後から10、000Km走行した時点でも消音性能が劣って来たとは思えませんでした。
画像は、装着してから14ヶ月経過したインナーバッフルになります。
こちらの製品 ( #:BF60WM ) は、リプレイス・マフラーの長所でもあり短所でもある顕著な排気効率の向上 ( 排気の抜けの良さ ) を極力妨げずに消音し、低中速での操作性の向上を可能にする製品です。 一般公道を駆る事を前提とするならば、耐久性は優に持ち合わせていると判断出来る製品でもあります。 質感は、綺麗に溶接されたステンレス製になります。
こちらの製品を総括しますと。。。
製品の質感と精度も高く、耐久性も先ず先ず。 持続力のある消音性能には好感が持てます。 ( アフターファイアの減少も可能です!! )
きっと、貴方の拘り有るオートバイライフを、存分に充たしてくれる製品だと思いますヨ!!
また、MサイズよりもSサイズの方が消音性能は優れていますが、どちらを選ぶか迷うならば。。。
四気筒ならば、Mサイズが適当でしょう。。。
単気筒や二気筒ならば、Sサイズが適当でしょう。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ストライカーのフルエキに抜けの良過ぎる、音量大のサイレンサーを着けていた為、下のトルクが無かったのでインナーバッフルを購入して装着しました。効果は大です。体感できるし音もかなり控えられトルク・アップに繋がりました。装着してみないと効果が分からないので、是非って感じですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノジマファサームのカーボンサイレンサーが経年劣化か、この頃爆音になってきたため、マフラー交換か・・と思ってたところウェビックさんのインプレページで評価の良いこの商品を半信半疑で購入しました。
Mサイズにしようか・・Sにしようかと思い悩んだあげく、Sで期待以上に静かになるのも・・って事でMタイプに!
結果大正解!
取り付けはサイレンサーを外すだけですが、エキパイとの結合部に液体ガスケットを塗っていたのが裏目に出て外すの一苦労でした・・
で、インプレですがエンジンかけたときは「アレ?全然静かになってないじゃん・・」って思いましたが、実際走ってみるとビミョーに静かなんです。
皆さんがよく言う「アイドリング付近の回転では周りに気兼ねなく・・」って感じ。
どーせならもう少し静かになっても・・って事で星は4つですが、Sサイズにしてたら静かすぎて物足らなかった(Sサイズの大きさは純正のエンドバッフルと同じくらいの大きさなんです)かも・・って事を考えるとMとSの中間サイズもアリかと。(全部で5種類になるかな?)
ま、音の大きさで近所に引け目を感じなくなっただけでも買って良かったと思います。
ちなみに少しではありますが低速のトルクが増したようです。多分排気緩衝が増えたためだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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