ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1141件 (詳細インプレ数:1107件) | |
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買ってよかった/最高: | 559 | |
おおむね期待通り: | 409 | |
普通/可もなく不可もない: | 128 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
新車装着の純正チェーン(エンドレス)を他車に流用しようとしたが、エンドレスチェーンにはジョイントリンクは使えなかったorz
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
スーパーカブにチェーンカバーを外した状態で使用しています、リピーターです。
クリップジョイント(軽圧入ではありません)で取付も簡単でした。
新品を装着してから3000km程度走行しましたが、1000km程度で初期伸びはほぼ収まります。
雨が降るごとに注油したり頻繁な調整が必要だったノンシールとは違い、初期伸びさえ終わってしまえば殆ど伸びる事はありません。
メンテを多少サボっても問題にならず、ライフはノンシールとは比べ物になりません。
交換頻度もずっと減りますので、街乗り車にこそうってつけだと思います。
他社からも420のシールチェーンは出ていますが、カラーが複数あるのはRKのみ。
メッキはプレートの耐食性にも影響してきますので、チェーンカバーを外している場合はあった方が良いでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 0 |
リヤスプロケを45丁から42丁に、変更する際に購入しました。
ゴールドだけでは同かな?と思い、ブラックシリーズにしました。
ゴールドのスプロケに良くマッチしていると思います。
チェーンの違い、私のレベルでは解りません。
128から2コマつめました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
シールチェーンとしては安価ですが、しっかりとしていて交換後は純正より静かになったように思います。
アクセルの付きも良く、軽く開けただけでスーっと走ってくれます。
見た目もシルバーで高級感のある落ち着いた感じになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
数社から選択するつもりだったんですが、GROM純正品がDIDだったんで、即RKに決めました。
色は、皆さんゴールドを選ばれますが、メンテナンスし易さを考慮してブラックをチョイスしました。
使用感は、期待以上。
シフトアップ、ダウン時のショックも軽減したと思ってます。
一番は、ヨレが少ない所かな。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
フィーリングが良くなりました。コストパフォーマンスも良く、満足しています。耐久性については、取り付け直後のため、評価してません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
3,700km走行のDS250を中古で購入。9,000km弱でブレーキに違和感を感じたので清掃しようとしたら、パッドの残りが全然ない。急いで交換。
換装後500km。純正品と何ら変わらない制動性能に、十分満足してます。これで10,000kmくらいもってくれれば、十分コスパの高い製品だと言えますよね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ライフ | 2 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
2014年式 ホンダVFR800Fに使用しました。
今まで純正→ベ〇ラ(一応他社なので申し訳程度の伏字、以後『ベ』)→RKと使ってきました。
多分この車両に使えるリアブレーキパッドは全て使ったと思うのでインプレを投下します。
☆値段(あくまで参考に定価で)
純正:5600円
べ:4900円
RK:5900円
☆ライフ
純正:0~32000?
ベ:32001~55000?(交換時かなり余ってた)
RK:55001~72000?
現状新車購入から2年半ですので経年劣化などは
考慮しなくていいと思います。
☆主なルート
高速:峠:街乗り=6:1:3
☆運転の雑さ(?)
純正>べ>RK
☆制動のフィーリング
直接比較してないのであくまでも
個人的にですが、純正≒ベ<RKという印象です。
特に低速での安定感、
リアクションの良さはRKが頭一つ抜けているとおもいます。
かといってあくまでもツアラーですので
程よい程度の制動力です。
☆まとめ
自分のように
とにかく長距離走りたい人には
RKはライフの点でオススメできません。
正直純正使用の頃はまだ峠でやんちゃしてたので運転荒かったのですが、
RKを使ってる今は峠で地元のおじいさんの乗る原付2種や軽自動車にどんどん
先を譲るほど大人しく走ってるのに
この寿命にはびっくりです。
ただ、Uターンなど低速での挙動時はとてもフィーリングが良いと思うので、
ジムカとかする人にはオススメできるんじゃないかな?と思います。
ライフとコスパの点で少し
評価を落としてますが、フィーリングの点では
三種類の中で一番おすすめ出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 0 |
耐久性は今から見て行きますが、チェーンを変えただけでバイクの動きがとても良くなりました。
駆動系は時間が経過してきたら変えたほうが運転していても気持ちがいいと再認識しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
以前にも450?クラスのコンペモデルで使用していましたが、マディコンディションなど、けっこうずさんな管理でも長持ちだったと思います(笑)
急激な伸びも劣化も無く、かと言って凄く長持ちする訳でも無く、標準的で信頼のできるチェーンです。
それゆえにコスパの高さが光りますね!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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