ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4599件 (詳細インプレ数:4476件) | |
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買ってよかった/最高: | 2061 | |
おおむね期待通り: | 1678 | |
普通/可もなく不可もない: | 647 | |
もう少し/残念: | 125 | |
お話にならない: | 73 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ヘビーウェイトナットとの併用で使っています。
振動にお悩みのそこの貴方これしか無いです。
一度騙されたと思って使ってみて下さい。
もう他へは戻れなくなる程、振動は無くなります。
また、万が一の立ちゴケでもレバーが折れない!ココもおすすめポイントですね。
純正チックにでかいバーエンド・・・これも大人な感じで気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 5 |
視認性 | 3 |
カブに取り付けてみました。取り付けに関しては位置さえ決めてしまえば簡単です。ミニメーターですので場所もとりませんし。信号はパルスより取りました。反応に関しては高いだけあって俊敏に反応します。13000までは確認住み。問題があるとすればバックライトが明るすぎることでしょうか?防水に関しては完全防水ではないと有りますので対策は必要と感じます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ステアリングダンパーを装着する際、ステム(社外品)に干渉したので交換。
私はトップブリッジを外すのが面倒だったので、フロントフォークを下に下げて装着しました。
純正より15mm長いので、光軸調整用ブラケットをカラーで底上げしボルトを長い物と交換し対策しました。
スタイリッシュで純正より遥かにカッコ良くなったと個人的に思っています^^;
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
ゴツくて目立つのでドレスアップ効果はあります。自分で運転していても見えるところなので自己満足度は高いです。
他の方もインプレで書いておられますが、Kawasaki車のノーマルバーエンドは固い!結局自分の持っている工具で外せずお店にお願いしました。ですので購入・取り付けの際はグリップラバーなども同時に交換してもらったほうが工賃が節約できるかもしれません。
問題の振動軽減効果ですが、実際ノーマルを外してみると重さ自体は大して変わらないので、効果があるのかどうかよくわかりません。先日高速道路を含め500kmほどのツーリングに行ったのですが、その時は交換前と比べ手首の疲れがずいぶんマシになった気はしました。同時にグリップをPROGRIPに交換したので主にその効果なのかもしれませんが、バーエンドの効果も少しはあったと思いたいところです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
フェンダーレス化に伴い装着しました。
フェンダーレスに際して、ナンバープレート廻りは下記を重視しておりました。
?ナンバープレートには必ずホルダーが必要。(プレートだけはペラペラでダメ)
?ナンバー灯はシンプル、かつチープで無い物。
?リフレクターが必要。(車検通らない仕様はダメ)
この商品は上記を全て満たしており、見つけてすぐに購入しました。
上下どちらでも使用可能ですが、MT-01はマフラー位置の関係上、ナンバー灯&
リフレクターを下にして組付けました。下からナンバーを照らすので、乗車前に
LEDの光が少し眩しいかな? 逆に上にしてナンバーを上45度向きにすると、
後続車からLEDが丸見えになって格好悪いという人がいるかも…。試していませんが。
商品はデザイン的に大満足で、買って良かったと思います。沢山売れて欲しい
(廃盤にならぬ様)ので、問題点を記載します。
プレート枠にプレスバリが鋭利に出ており、この部分で『指を切りますよ。』と
注意をうながす紙が貼ってありましたが、メーカーの期待通り、そのバリで指を
切りケガをしてしまいました。
ナンバー廻りのドレスアップ商品としては比較的高価な商品だと思いますので、
バリくらい取って頂きたい。みなさんはお気を付け下さい。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ウインカーをLEDに交換するべく、ウインカー側のキボシ端子と車両側を接続する為に
使用しました。一つで左右2本入り、1台分で2セット購入しました。
コネクターをカットしてキボシにして接続すれば、必要の無い部品ですが、
車両側をカットしたくない一心で変換コネクターを探し、コレにたどり着きました。
ヤマハ車特有の3極コネクターを汎用キボシ端子に変換する物です。
コネクターの黒とグレーも純正と同じ様な色でした。品質も問題ありませんでした。
この様な小さな商品をいちいちお店で探して購入するより、ここ(Webikeさん)で
購入する方が手間が省けて助かります。
(その他いろいろ買って3000円以上にしてますが。)
商品には満足してますが、たった2本にしては高価かなぁとは思います。
あとインプレでは無いですが、リヤは抵抗に接続する必要から、この商品(キボシ端子)
が有効だったが、フロントはヘッドライトケース内に配線を収める関係上、スペース的に
厳しかったので、この商品を使わずに、ウインカー側のキボシ端子をカットして
デイトナ製の3極コネクターにすれば良かったと、少し後悔。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【取付車両】
GROM (16.6-) JC61-1300001?
【購入経緯】
ハザード機能を追加するにあたり、リレーの容量アップの為に購入しました。
(純正バルブのままだと、純正リレーの容量では2灯までしか耐えられないようです。)
【作業関連】
・取付位置:リレー設置場所は純正と同じ位置(ヘッドライト裏)でOKでした。
(サイズが純正より一回り大きいですが、取り付けスペース的にも問題ありませんでした。)
・配線:カプラーON+緑線のアース接続だけです。
(アース線はホーンの取り付けボルトに共締めしました。)
(本製品に付属してくる変換カプラーは必要ありませんでした。)
【使用感】
使用環境はウインカー球が純正のままですが、ウインカーが消灯した後に
1?2回くらいリレーの作動音がするのが少し気になります。
本製品はLEDにも対応しているので、微弱電流でも反応してしまうからでしょうか?
後々、ウインカー球をLEDに交換する予定なので、その際に解消されたら
いいなくらいに思っています。
【2016.06以降モデルのグロムでNC700X用ハンドルSWの流用について】
ハザード機能追加に伴い、NC700X用のハンドルスイッチを流用しました。
前型のグロムはNC700Xのハンドルスイッチと車両側のカプラー形状が
同一(カプラー形状は同じですが端子の配置は違います。)との情報がありますが
2016.06以降モデルでは形状が異なっていますので、注意が必要です。
(2016.06以降は車両側が9P・6P・2Pの3つに別れていました。)
ちなみに、パッシング機能についてですが、2016.06以降モデルは2灯式の為か
機能しませんでしたので、パッシングスイッチ側の接点を加工して対処しました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル周りやナンバ-プレ-ト周りのボルトの頭がなんとなく気になる。(かっこよくない?)
以前から、ネットで楽しみながら検索しているウェビックを見ていて、このパーツを発見。
購入後の添付説明書には、横向(垂直)けに取り付けるときは、接着方法を考えて・・・と記載されていましたが、そのまま取り付けて、時速100キロで走行しても脱落することなく使用中でいす。(自己責任ですが・・・)。
価格がもう少し安ければ、いろいろなところに装着したいのですが、4個で1000円前後では、そうもいかないのが唯一の不満です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 4 |
視認性 | 3 |
兄のゴリラ用に(値ごろで錆びない、純正みたいな丸いやつが欲しい)と言うことで最近お気に入りのウェビさんで検索してるとこの商品にヒット。ミラーの部分はアルミ、ステーやボルト類はステンで値段は1本三千円チョイ。即購入で現物を手にしてみると愕然としました、今まで買ったミラー(安い錆びない)でダントツの質の良い製品です。自分のカブに欲しいです。ただ2005年1月以降に型式認定された新型車および2007年1月以降に発売された車両には違法となります
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
油温計を購入してバイクにつける場所がなくハンドル辺りつけたいので探していたら
POSHポッシュ テンプメーターステーストレートを発見しました。
現在購入して装着してますが、デザインも良く視野性良いです、価格的問題ないです。
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