PFP:ピーエフピー

【何が購入の決め手になりましたか？】
何と言っても値段の安さです。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
良い意味で、特に影響はありませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種にもよりますが、エアクリーナーボックスを外すだけなので簡単です。ただ、あまりメンテナンスをしていないような古い車両だと、キャブレーターへのノズルが硬化していて難儀するかもしれません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
エアクリーナーボックスは、キャブレーターからの吹き返しによるオイルでベトベトになっています。油の染み込まない作業用グローブがあると手洗いが楽です。また、エアクリーナーボックスの清掃は、パーツクリーナーよりも中性洗剤の方が経済的です。ブラシと、冬場はお湯を入れたバケツがあると良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】
やや薄っぺらいような気がします。また弾力も弱い気がしますが、問題あるレベルではないと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し厚みが欲しいところ。
【比較した商品はありますか？】
劣化した純正品。脆くなっており、簡単にちぎれてしまいました。
【その他】
エアクリーナーボックスが3KJの品番の車両に適合します。
自分の車両に適合するか知りたい場合は、エアクリーナーボックスのフタに3KJの刻印があるかを確認すれば簡単です。

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吸気、排気を変えた後、メインジェットも変えて、プーリーやベルトも傷んでいたから変えたので、そこそこパワーも出た気がしたので、ウエイトを変えてみようと思い買って見ました。

とりあえずセッティング用なので一番安いので探していたので満足です。

決まったらドクタープーリーにしてみようと考えてます。

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せっかくの追加CDIをズーマーに付けましたが、ウエイトを変えてやらないと8000以上回りませんでした。
ハイスピードプーリーに付属していた8gは重すぎて
回転数が上がらず失速。
色々調べると、ウエイトは軽いのを試すと良いらしいので、4.5g~何種類か買いました

今は5.5gで最高速が12Km/h伸びました。
もう少し試してみて、決まったらDrプーリーにでも変えてみようと思いました。

と言うわけで、セッティング出しにはもってこいの安さなのでお勧めです。

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アドレスV125のフルカスタム車で使用

写真は4000kmの時点
サイド部分の紐が無くなっています。
亀裂っぽくなってますが、頻繁に交換するならOKかも？

自分で管理して自分で交換出来るのであれば使えると思います。
この価格は純正の1/3の価格。
なので使用距離数も1/3と考えていいかもです。

フルノーマル車ならば5000kmは問題なく使えるかと思います。

自分で交換が出来ない、交換が面倒な方は大人しく純正にしましょう。

使い手を選ぶので☆3つですねぇ。

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CRF250Lに使用しました、性能は純正と変わらないと思います。ウェビックさんには在庫があるため、常に購入可能ですので、欲しいときにすぐ手に入るので重宝します。
ちなみにOリングは付属していました。そこも助かりました。

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300円弱で購入したブレーキシューを使用していましたが、鳴きが酷くて効きも唐突にガッツンと効いて使いづらい上にとにかく鳴きが酷い
そしてシューが張り付く事があったので交換しました

届いた商品を見て…
刻印が一緒…形状も一緒…
もしかして同一商品か…！？
と…

画像左が300円弱のシュー
右側がPFP社のシュー
定価で2000円というのはあり得ない
今回安くなってたので買いましたが…

でも素材やら何やらが違うのかもしれないし…
と交換してみましたが
鳴きが酷いです
いくら面取りしてもダメでした
表面を削ればある程度は収まりますがまたすぐ再発

もし同一商品だとしたらパッケージ代でどんだけ上乗せされてるのかと・・

この後すぐにKITACOのブレーキシューに交換しました
PFP社のものとは値段の差が300円

KITACOのシューにしてからは鳴きにも悩まされることも無く、効きも思い通りで大満足

最初からそちらを買ったほうが良かったかな…

とりあえず、このシューはオススメ出来ません
これが同一商品だとしたら簡素なパッケージに入ったものが280円で買えます

オススメ出来ません

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注文しなくてもOリングが付いてくるので助かります。僕はバイクはまったくいじれないのでこのフィルターをバイク屋さんに持ち込みます。

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PFP オイルフィルター PF1005

昔から、いつもオイルフィルターはPFPです。
他にも安いオイルフィルターがありますが、私は数円から十数円の値段の違いよりも、少し高くてもしっかりと信頼できるPFP製を選択しています。

数円から十数円で、安心を買えるのなら安いものです。

オイルフィルターは消耗品なので安いに越したことはないのですが、ちゃんと信頼の出来る製品を安心して使いたいと思うのがユーザーの心理です。

このPFP オイルフィルター PF1005は、オイルフィルターカバー内のバネによりエンジン側のオイルルートに押し付けられてオイル濾過するようになっております。

走行10000km毎(約1年に1回)にオイルフィルターを交換するようにしておりますが、このPFP オイルフィルター PF1005のゴムパッキン部分は走行10000km(期間1年間)で全然劣化もしておりませんし、フィルター自体の損耗も確認出来ません。

しかし、フィルター内に確保された不必要な鉄粉や鉄片をフィルターごと取り除く為に、年1交換している訳です。

フィルター自体の強度としましては、多分走行30000km(3年)使用しても破損欠損するようなやわなフィルター紙など使われておりません・・・多分
そう言うところが、このPFP オイルフィルター PF1005の信頼できるところなのです。

実際は、私のように年1回(走行10000km)毎にオイルフィルターを交換しておられる方が多いと思いますが、古いオイルが付着したオイルフィルターをそのまま再使用しますと、古いオイルによりせっかくの新しいオイルが悪影響を受けるようなオイルの劣化を嫌う感がありますので・・・
オイルフィルター自体のライフは十分に残っておりますが、オイルフィルターも一緒に交換してしまおう！！と言う心理になるのだと思います。

オイルが少々汚れていても古くても、入っていれば大丈夫。
オイルフィルターも少々汚れていても古くても、詰まっていなければ大丈夫。

オイルフィルターは、詰まる前に交換しましょう。

その際には、是非とも信頼出来る　このPFP オイルフィルター PF1005をオススメ致します。

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さて、ノーマル設定では無いので前のを使っててそろそろ交換時期がきて交換しました。
最初は・・・うん。性能通りと思ってました。

ですが、最近気づいたんですw

一応軽く高速でも100kは出てくれますが・・・・
この前バラした時に、ベルトの幅がww

なんとなく無段変速の全域を使い切ってない無いように感づいたんです？？（気のせい？）
ひょっとしたら、もうちょっと幅の狭いのを買っても良いのかも？？
あるのかどうか分かりませんが・・・・・w
でも、普通に今現在は問題無く使ってます。
でも、ひょっとしたら・・・・
幅の解決出来たら・・・・瞬発力か高速域が伸びるのか？？？
ちょっと探してみますw

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SR400初期型(2H6)のオイル交換の際、一緒に交換しました。

オイルフィルターとフィルターカバーガスケットと、Oリングも付属しています。

フィルターだけではなく、ガスケットとOリングも一緒に交換できるので、よかったです。

次回もこのメーカーの商品を選ぼうかと思います。

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