OVER:オーヴァー

念願のスイングアーム交換。セールを利用したので、お買い得に購入できました。また、納期も即納に近い状態でビックリしました。GWに間に合いました。スタビ付きがレーシーで、オーヴァーのタイプ10しか眼中にありませんでしたので大満足です。バフ掛けもされており、見てはニヤニヤしています。
中空シャフトにレーシングフックも付いており、一石三丁って感じです。ブレーキはブレンボにワークスクオリティのフローティングで、エンジンマウントですが、トルクロッドの干渉もありませんでした。残念な点は、加工しないと取り付けできなかった事です。
ショップからは、オーバーは削らないと付かないからねと言われていた事が現実に。ピポット部分がエンジンと干渉して、シャフトが入りませんでした。ピポット部のR部分を両方削りました。走行した感じは、スムーズにスイングアームも動作し、剛性感も感じます。

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適合車種であるNSFフォーク、ブレンボ新カニでの使用ではないですが、NSR80フォークにベルリンガー2POTで使用しました。
見た目はハードアルマイトの薄いグレーっぽい色が落ち着いた感じがしていいですね。
220mmのローターで全く問題なく使用できています。
流用でモンキー等に使用される場合、使用するハブによってワッシャやカラーなどでキャリパーのセンター出しが必要になる可能性があります。

流用する場合、適合外で使用は干渉等で使用出来ないきない組み合わせもあるかもしれませんので注意が必要です。

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説明書を見ながら、20分もあれば素人でも簡単に取付けられます。
しかし、純正のオイル注油口キャップだと、オイル油口キャップを外そうとするとジュラコンに当り、オイル油口キャップが外れません。オイル交換のたびにスライダーを取外すのが面倒な人には、おススメしません。

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今まで他社のカーボン(しかもうるさいので汎用エンドバッフル仕様)だったのでイメチェンしたくこのマフラーを選びました。取り付けは左右独立の為簡単には交換でき、またインナー装着すれば車検対応ってのも選んだ理由です。
ユーザー車検を受けている方にとっては結構重要じゃないでしょうか？
インナー未装着時の音量は主観ですがうるさすぎず丁度良いとおもってます。

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'14対応で4本出しで、車検対応…。
もうOVERさんしか選択肢無いんですよね。
初めは前車にOVERさんのマフラー入れてたんで、他社さんのマフラーを検討していましたが、上記の条件に合うのはこれしか見当たらなかったです。
もちろん、お気に入りのメーカーさんですから特に異存はなかったんですが、ちょっと他のメーカーさんのマフラーも試してみたかった気もしますね。

装着に関しては、'14からは排気デバイスが無くなっているので、一般のスリップオンマフラーと同じように差し替えるだけです。
20分もあれば完了しますね。
交換していると、ノーマルとの重さの違いが良くわかります。

交換自体は決して難しくは無いですが、付属のアンダーガードは正直あまり出来は良くないかもです。（汗
FRPかと思いますが、分離剤の残りが結構付着したままだったり、微妙に反っていて装着時に「よっ！」って感じで押す？捻じる?的な動作で装着する感じです。

画像の通りかなり存在感があるリアビューになります。
基本スリップオンなので、乗り味の大きな変化は期待しておりませんが、ノーマルより乗りやすくなった気はします。微妙な感じですが…。
音は、決して大きくないです。むしろ静かに感じるくらい…。低回転では低音がやや強調されている感じですが、回転数が上がるにつれて気持ちの良い高音が入ってきます。
乗っていて楽しくなるマフラーですね。

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さすがにOVER、音もルックスも最高です。当方、約20年ぶりの出戻りライダーですが、昔乗っていたSRにキジマのキャプトン入れていた時のような音がします。中低速のトルクも太くなりますた。難点は、エキパイが太くてボルトにボックスレンチが入らないこと。トルクレンチが使えず片口レンチで締める以外方法がなく、走るたびに増し締めしなくてはなりません。今度、ショップで締め直してもらおうと思っています。
　でも、取り付け自体には何ら問題なく付きました。音もちょっと大きめです。

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仕上げはとても綺麗です。高品質だと思います。
想像より大きかったので保護性能も期待したいところです。試したくありませんが・・・。
左側のエンジンカバーは取り外しての装着になります。

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サイドスタンドホルダーをクランクケース下側の雌ネジにボルト2本で取付。既存の位置より10cm以上前輪側に寄ります。センサーの配線がなくなり、スッキリして跨ったままでスタンドを出すのは、こちらの方が、しやすい様に感じます。

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オールステンマフラーからの変更です。以前から購入を検討してましたが、やっとの思いで購入にふみきりました。まず軽い。こんな大金を出すだけの事はあります。で、綺麗な作り・焼け色・音。バッフルを外すと近所迷惑なので、付けたままにしてます。それでも十分いい音します。ショートサイレンサーの方がモンキーには似合ってる様なきがします。
長年悩んだ甲斐ありました。さすが有名ブランド満足してます。

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STDタイプのリブ付スタビライザー仕様5cmロングを選択しました。
【取り付け作業】
リア車体を浮かせる事が出来れば何も問題ありません。私は同社製品のバックステップも付けているのですが、以前同様やはり説明書に難があるように感じます。特にバイクいじりビギナーの方には不親切（わかりにくい）な内容だと思います。バイク屋さんで取り付けすることが前提なのだと私は感じています。

【デザイン（見た目）】
やはり世界を誇る「OVER」。大胆かつ繊細なアルミ造形は「スゴイ」の一言です。まずキズを一切付けない厳重な商品梱包がされており、購入者へもその作ったモノへのこだわり感が伝わります。そして表面に貼られているキズ防止のブルーシートを剥がした時の輝く光沢に感動します。しかし、この画像でも確認できますが、私が選択したこの商品の同社HPイメージ画像とデザインが少し違っていたことが大満足とはなりませんでした。

【操作性・機能面】
操作性に関しては、現在のところエンジン故障により不動車なので残念ながら感じることが出来ていません。早く乗ってみたいと思ってます。機能面ではチェーンの張り調整するコマのしくみが、エイプ用としてこの商品に付属しているカラー（円筒）を、直接スイングアームから延びるボルトを緩み方向へ回して押すことにより行うことが標準なのですが、私はそれがどうしても気に入らなかったので「G-クラフト社」からオプション販売されているこのコマを流用しました。サイズ共にピッタリです。

【その他】
メンテナンス性（清掃）では「みがき専用布」が付属しており、こだわり感がここにも感じます。
価格が高額な商品なので、購入する際は同社HPなどをしっかり確認して、少しでも不明な点などあれば、相談してからの購入を強くおすすめします。

最後に商品については総合的にとても満足しておりますが、よくいわれている「職人気質に偏り過ぎて、顧客（ユーザー）サービスへの配慮が足りない」ことが少し残念に感じました。

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