ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価675件 (詳細インプレ数:644件) | |
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買ってよかった/最高: | 398 | |
おおむね期待通り: | 207 | |
普通/可もなく不可もない: | 44 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
説明書にあるスタンダード設定でほんの少し尻上がりぐらいに
なりました。
跨って上下させてもヤワヤワな感じです。
なのにコーナーでは下がり過ぎてない。
私の乗り方かも知れませんが純正のときはプリロード下から3段目で伸びきってましたがそれでもコーナーでは尻がめっちゃ下がる感じでした。
路面の凹凸の吸収もコーナリングも雲泥の差です!
調整も簡単なのでこれから色々試すのが楽しみです。
高価な物でしたが価値は有ると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
さすがのオーリンズです。
ゴールドのタンクにイエローのサスペンション一目で分かるオーリンズ、所有感が一気に高まり見ているだけでも満足で
す。
サスペンションの調整範囲ですが減衰力が圧側20段、伸側30段とソロツー、荷物満載のキャップツー、サーキット走行まであらゆる走行シーンに合わせられます。
とても高価なパーツですがおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 5 |
純正から変えると素人ながらサスが靭やかな感じがわかり、乗り心地は良くなったと感じました。オーリンズは所有欲が満たされますね。車体がブラックなので黒のスプリングにしました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り付けはバイク屋さんでやってもらいました。専用設計なのですんなり取り付けて出来たと言っていましたが、ブレーキの引きずりが発生し、ブレーキパッドを一度押し込み何度かフロントブレーキを掛けたら引きずりが無くなりました。
見た目がかなり変わるので高いですがオススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
流石のオーリンズ。所有感・搭載感・性能・・・全てに満足です。
取り付けのマニュアルは英語なので分かりにくいですが、上のフレーム側に薄いワッシャー、下にカラー入れて上を固定してから、下の取り付け隙間に厚いワッシャーで付けます。少々きつめです。最初はポン付けで様子見てください。徐々にセッティングを煮詰めると良いでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
CBをカスタムした中で一番体感できる商品でした。
地面との設置感がしっかりとしていて、サスガ良い仕事をしてます。
EXの見た目にはサブタンクは似合わないので、こちらの商品を選びました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
2008年式FXDに使いました。自宅が高野龍神スカイラインの近所なので何を乗ってもワインディングメインです。
当然ハーレーだろうがガシガシ走ります。
こちらは純正よりも車高アップです
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
S1000RRに装着しました。純正のリアサスが1万キロでオイル漏れを起こしましたのでやむなく交換となりました。吊るし状態のセッティングではリアがフラフラ揺れている感じでしたので、プリとダンバーを少々締め上げました。乗り心地と踏ん張りのさじ加減がちょうど良くなりましたが、ハードに攻め込む乗り方する場合はもう少し固めたほうが良さそうですね。しかしプリロード調整が油圧で出来るのはとても便利で、出先でも簡単にセッティング変更が出来ます。フロントフォークとの同時交換で、乗り心地や操作感がまったく別のバイクに生まれ変わりました。世界中で選ばれるのも納得です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
14年式S1000RRに装着しました。このモデルは左右のフォークがそれぞれ圧側と伸び側に役割を分けています。おそらくフォークの伸び縮みの際の応答性を上げるのが狙いなのかと解釈しております。乗ってみてもまったく判りませんが・・・それはともかく性能は素晴らしいの一言。よくある最初から純正で付いているオーリンズとは違い、そもそもアウターの肉厚が違うため剛性が高いのが特徴。まぁ差が出るのはハイスピードからのフルブレーキでフォークがしなって動作が阻害されるぐらいなものですが。私は公道ユースですので初期動作の軽さから来る乗り心地の良さが恩恵ですかね。遠出した際の疲労度も差が出る部分で、バイク乗りなら一度は味わってもらいたい一流の部品です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
さすがハイブランドで少し遠出しても疲れにくいです。
また乗りたくなりますね。
作業工賃高いですが、やりがいはあります。
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