ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
総合評価: | 4.4 /総合評価685件 (詳細インプレ数:652件) | |
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買ってよかった/最高: | 406 | |
おおむね期待通り: | 208 | |
普通/可もなく不可もない: | 44 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 8 |
一度ノーマルショックで怖い思いをしたことがあるので安全性の面から交換しました。普通に走る分にはノーマルショックで全く問題ないのですが、高速走行時や急ブレーキ時などの安心感が全く違います。
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工具などはバイク屋さんで借りて自分で取り付けました。
見た目も良し!もちろん機能・効果も絶大。
路面のあまり良くない峠等のワインディングで減速帯・ギャップもステダンが
抑えてくれて安心してリアにトラクションがかけられ、コーナー立ち上がりで
アクセルがスムーズに開けられうようになった。
ネジ類の緩みチェックは怠ってはなりませんが安心感・安全性は確実に向上。
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商品到着後早速取り付けました。
取り付けた写真撮り忘れました。ごめんなさい。
北海道などで走行の感想は出来ないですが取り付けは98年式とゆうこともあって変換カラーなど必要でした。
キャリパーは40mmピッチのブレンボ。
サンクチュアリのサポート。
これで加工なしで取り付け出来ます。
そして取り付け前にインナーチューブにワックスか何か塗ってから動かしたほうがいいと思います。
新品ですので動かすとダストシールの音がなります。
あと確認のためのセッティングが合ってるかどうかの確認もしたほうがイイと思います。
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ノーマルはフロント同様リアショックも硬く乗り心地が悪かったので思い切ってオーリンズを導入することにしました。
取付は自分では出来なかったので、ホンダドリーム店に頼みました。
インプレはプリロードは全抜き、減衰調整は圧縮側はノーマル、伸び側は若干ソフト側へ。
このセッティングで街乗りは乗り心地アップ。
ですが、まだまだ試行錯誤中なのでもうちょっとセッティングを詰めていきたいと思います。
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5.0/5
オーリンズさんのは一言では言えない素晴らしさがありますね!!
こちらのツインショックには36mm口径ピストンが内蔵されていまして抜群の安定感です♪ 直進にしろコーナーにしろ。また良くできてるなぁと思うのがスプリングのカラーがシンプルでとても良いです☆ ネイキッドやシングルマシンに似合うブラック、コンペティティブなイメージのイエロー、テイスティモデルに似合う高品位クロームメッキ仕上げの各タイプが、車種別によって用意されてますので買い手に優しいです♪
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5.0/5
オーリンズのリアサスを購入しました。
取り付け後からまだ日が浅いのではっきりとしたことは言えませんが、よくなっているのは乗ってて分かります。
取り付けに関して、私の場合ではありますがご説明させていただきます。
前情報ではタンク、リアカウル等はずさないといけないようでなかなか面倒と覚悟して取り付け作業を行いました。
ガソリンタンクは中のガソリンを抜くのが面倒だったので、フュ?エルホースを抜かないで、タンクのバッテリー側のボルトを外し(もちろん反対側も)タンクを少し浮かせて前にずらし、角材をフレームとの間に入れて仮置きしておく形で作業を行いました。
ほとんどの方はリアフレームを吊って作業されていましたが、あいにくうちにそんな設備はないので、リアスタンドでリアを上げて、下側のフェンダーを外して、その付け根のフレームをジャッキで上げて作業しました。(場合によっては倒れやすくなると思いますのでご注意を)
リアカウルは取り外し、バッテリー下のフェンダーが干渉しそうだったので、一部加工しました。私の場合フェンダーレスキットが付いているので、この辺はメーカによって異なるようです。
所要時間は二人作業で3時間ほど。
取り付けを自分でやろうとお考えの方の参考になればと思います。
(不安な方はショップにお願いする方がいいですね)
早く峠で走ってみたいですね。セッティングするのも楽しみです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
はじめてリアサスを交換しました。
交換前は、体感出来る程の変化は無いだろうと思ってましたが、期待以上の効果に驚きました。
一言でいえば全てにおいて滑らかで、リアで曲がるとはこのことかと、ほくそ笑んでます。
これからのセッティングが楽しみです。
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5.0/5
バイクの免許を取って、初めて購入したバイクがカワサキER-4nでした。
車校では、ホンダCB400に乗っていたのですが、ER-4nは何か乗り心地が悪い!
それに身長171cmの僕でも足付性がいまいちで、何度か立ちコケしました。
純正の赤いサスが気に入ってたのですが、ここはやはりショックの有名メーカであるオーリンズが販売しているショートショックに改装しかないと決断し、取り付けました。
これにより足付性がかなり改善されました。
それよりも何と素晴らしい乗り心地!
細かい段差も不快感なくしっかり吸収、かつ純正の突き上げ感が全くなくなりました。
純正では高速道路の継ぎ接ぎをコーナリングで通過したときに、ハンドルが取られ左右にふら付きがあったのですが、それも解消!
本当に素晴らしいショックです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
とにかくかなり良い!!
想像以上の効果!!
今まで純正リアショックで、なんとなく乗り心地がフワフワすると言うか
落ち着きがないと言うか、少々不満のある純正リアショックでした。
交換後走行したら、劇的に乗りやすくなりました。
直進時段差乗り越え後の吸収の早さ、コーナリングの安定感。
乗り心地のフワフワ感はなくなり「しっかり」とした乗り心地に変化しました。
純正リアショックに不満を感じたらOHLINS!!
おすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
リアサスをオーリンズ変えてからフロントのサスが柔らか過ぎて恐かったので、
このスプリングに変えました
前後オーリンズ変えて走るのがものすごく楽しくなりました
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