ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1666件 (詳細インプレ数:1558件) | |
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買ってよかった/最高: | 886 | |
おおむね期待通り: | 583 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
バイクの性能は変わりませんが、運転中も目につくパーツなので満足度は高いです!
デザインは、おしゃれで質感もよくモリワキファンにおすすめパーツです!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー RC Four [フォー]
¥277,508 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
初めて自分でマフラー交換した商品です。
説明書も分かりやすく、取り付け方は苦労しませんでした。
苦労したのはノーマルのサイレンサーの取り外し(硬かった、、、)、センタースタンドの取り外しです。
マフラーサウンドも低音が良くなり、爆音という感じでは無いです、とてもジェントルな音質です。
サウンド、見た目共に大変満足してます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー モンスター レーシング
¥134,999 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
正直、このマフラーを購入するのは躊躇いました。750に42.7のエキパイでストレート構造は無理があるのでは?と思っていたのですが取り付けたらそんな不安も吹き飛びました。
おもちゃではなく本物です。音量は最初は爆音(コール等の音ではなく力強い)ですがなれれば車検対応?と思えて来ます。
排圧はあるのですが抜ける感じがあるしストレート構造で低速もあり上で抜けるマフラーです。マフラーサウンドも聞いていて心地良いです(個人差あり)
ステー取り付け状態でショップからの購入でしたがマフラーステー等フレーム加工無しで装着出来ました。
高回転鳴きならモリワキ、低回転鳴きなら東京鉄官BEETタイプ、街乗りなら42-60絞り50サイレンサーのチタンフルエキのマフラーです。
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コストパフォーマンス | 4 |
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使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
形状 | 5 |
アンダーカウルに貼るのにちょうどいい大きさのサイズで雰囲気がとてもレーシーな感じになります。中身は2枚入りなので左右に貼れます。カスタムパーツにモリワキ製品があれば貼っていてとてもカッコいいステッカーです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
スタンドフックとしての実際の使用は一度もありませんがカスタム目的で取り付けました。取り付けは簡単で品質がとても良いです。この価格でこの品質であればお得な商品です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
軽量化と剛性アップを狙って購入。
黒基調で揃えているのでチタンゴールドを選びましたが,
名前の通り黒ではありません(黒も出して欲しかったですね)。
大胆な肉抜きが精悍さをアップ。
それになんといってもモリワキ。
所有欲が満たされます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : マスターシリンダーキャップ スモール
¥4,950 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
さすがモリワキ!マスターシリンダーにジャストフィットで、細部まで美しい!
目につく場所のパーツなので満足感も高いです!
自己満足パーツですがおすすめです!
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3.0/5
コストパフォーマンス | 2 |
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使用感 | 3 |
デザイン | 4 |
形状 | 3 |
大きめのステッカーでかなり目立ちます。少し大き過ぎるのでもう少し小さ目が良かったのですが見た目はとてもレーシーになりました。サイズが大きいので貼るのが少し難しかったです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
肉抜きしてあって見た目もかっこいいしピボットまわりの剛性アップに貢献してくれていると信じています。色はすこしゴールドっぽいものが混じっている感じなので,黒やガンメタを期待する人が現物などを確認した方が安心かもしれません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー チタンモンスター
¥51,800 (税込)
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
50cc専用品となってますが、88ccボアアップエンジンに使用しています。JMCA適合品なのでアイドリングは非常に静かですが、回転数が上がるにつれて音量は大きくなりますがキレの良い重低音で乗っていてとても気持ち良いです。低回転から高回転まで綺麗に回りますので、乗りやすさも抜群です。
モナカ管は所有感もありますので、見ても乗っても満足感があります。
私がこの商品を購入するまで色々調べましたが、ヨシムラなどに比べて情報が少なかったので、私なりに情報を載せておきたいと思います。
私の車両仕様は
・キタコ88cc(ヘッドは旧STD排気ポートΦ21mm)
・PC20キャブ(MJ90 SJ35 ニードル真ん中)
・スプロケ F14 R25
です。
〈取付け〉
サイレンサーの固定ステーは取付けピッチが150mmでオフセットは30mm程です。私のサスペンションはΦ60mm荒巻タイプですのでスプリングにステーが干渉して使えませんでした。
またヘッドの排気ポートの差し込みに合わせて車体に合わせたところ、サイレンサーが上方に向きステーの取付けピッチが合わなくなり、南海部品汎用ステー100mmを別購入して取付けました。それに伴いエンジン下の取付けステーも使えなくなり、自作ステーでエンジン下に固定しました。
〈走行〉※公道では法定速度厳守です
エキパイの内径はΦ19.5mm程ですが、付属パイプを外すとΦ25.5mm程まで拡大できます。
付属パイプは液状ガスケットで軽くくっ付いてる程度なので、細いマイナスドライバーで軽く起こすと簡単に外れます。
付属パイプ無しでは4速9000rpm、メーター読み90?95km/hくらいがMAXでした。
付属パイプ付きでは4速9500rpm、メーター読み95?100km/hくらいがMAXでした。
結果私はメーカー設定通りの付属パイプ付きで乗っています。以前設定のあったボアアップ用(レース用)はすでに廃盤になっていて、今は50cc専用のチタンしか設定がありませんが、個人的には走行には特にストレスは感じませんので88ccくらいであれば問題なく使用できると思います。
〈音〉
JMCA適合品ですので、アイドリングは静かです。
回転数が上がるにつれて音量は上がりますがヤンチャな音ではなく、良い音と感じる音質です。
ヨシムラに比べるとやや高音になりますが、パンチの効いたキレのある重低音です。特にアクセルオフ時の戻り音は個人的には最高の音で、走るのが楽しくなります。
サイレンサーはアルミ製なので小傷が付きやすいですが、それもモナカ管の良さのひとつですので、メタルコンパウンドなどでメンテナンスしながら大事に使いたいと思います。
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