MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ADIOのフェンダーレスキットから付け替え。
装着はDIYで行いました。

まず感じた点は、取扱説明書が非常に不親切で分かりづらい。
手順通りに組もうとすると、車体に取り付ける際に苦労します。

次に、処理の荒さが目立つ。
ロゴ形状の肉抜きですが、レーザーカット後のバリ処理がきちんとされていない。
33,000円もしてこの程度の処理もされていないの？と驚きました。

総評として、取り付け後の全体像としての見た目は気に入っています。
剛性もしっかりしていてグラつくことはないです。
ただ、前述した取説やバリ処理の甘さが値段に見合っていないと感じます。
もう少しユーザー目線で開発をしてほしいものです。

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色々なメーカーより凝ったデザインのものが発売されていますが、一番シンプルで価格も手頃でした。品質も満足です。
実際にスタンドフックは使用してませんので、機能面は不明。
ちょっとしたドレスアップに最適。

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純正のハンドル位置は、街乗りには楽で良いのですが、ワインディングやサーキットとなるとハンドルが高すぎなので、購入しました。
純正と比べると、ハンドル位置は5cm近く下がるのですが、実際乗ってみると5cm以上下がった感があり、レーシー感がとっても増しました。
かと言って、街乗りが厳しくなったかと言うと、そんなことは無く普通に乗れます。ただ、身長が高い方だとハンドル位置が低く感じるかもしれないので、ライダーさんの体格によって意見が変わるかもしれません。

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フルエキなので音量音質も変わりGOODですね、重量的にはあまり変わりない感じですが見た目はすっきりしていい感じでです。取り付けはO2センサーのコネクターやエキパイの取り付けなどをラジエーターとの狭い場所での作業で少々大変ですがある程度ご自分で整備する方なら出来ると思います、価格も高いですが交換して大満足です。

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黒の車体に合う政府公認マフラーを探していました。
「クロスショートカイ」は黒の車体とのバランスが素晴らしい！
外観重視で購入しましが、サウンドも低速・高速域共にそれぞれ楽しめます。
外観・サウンド、トータルバランスが最高です！

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なんと言ってもCNC削り出しパーツの質感とモリワキのロゴがカッコいいです。比較的視覚に入る位置のドレスアップですので満足感もありますヨ。取付け時はハンドルバーの自重がある為に、ソケットボルトを緩めた途端にバーが下に向かって拝み出すので注意が必要です。焦らずにハンドルバーのポンチマークをしっかり合わせて当該パーツを素早く仮止め、取説通りに増し締めと規定トルクで締め付けるだけです。

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見た目パーツかと思いきや、効果あると思います。

夏場は取り付けにより冷えなくなったので、外しました。

見た目はカッコイイです。

カーボンはいいぞ！

SBでの装着イメージがなかったので、黒とシルバーで迷いました。
好みの問題ですが、シルバーで正解かな。
取付は純正ガードを取り外すために左右カウルをはずす（浮かす）必要があるのでちょっと面倒

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かなり大音量です。家の近くではエンジンかけられない。
でも低音が気持ちよくて乗りたくなります。

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試乗したときに純正マフラーのあまりの大人しさに、納車時に交換。フルエキチタンなので重量級のCB1300が多少は軽くなりました。音もリッター4発らしいいい音を奏でます。

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