Magical Racing:マジカルレーシング

ラジエターシュラウド としての効果があるのかどうか判りませんが、カスタム効果は、グ~です！アッパーカウル底部に穴あけ加工が必要です。

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けっこうカーボンが薄くてびっくりしました。
完全な見た目パーツなんで問題なしですが。

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初めてフェンダーレスキットを取り付けました。
初心者の私でも3時間ほどで完了しました。
しかし、リアカウルが取り外されている状態で説明書が始まるっているためやや不親切だと思います。説明書には配線図などがなく苦労しました。
ネットで情報を集めてから施行したほうが懸命だと思います。

品物自体の品質は高いと思います。

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長年愛用していたGIVIのダブルバブルセミスモークスクリーンに入ったヒビがいい加減大きくなって来たので、思い切ってMagical Racingのカーボントリムに変えてみました。
私が購入したのはスモークタイプです。スーパーコートも考えましたが、毎回走行後に軽く洗車をする私にとっては、コーティング寿命がそこまで長く無いという点と、いかにも「ワシ、カスタムしてるで！」といった感じの派手な見た目が気に入りませんでした。
防風性能はGIVIから変えても違和感を感じず、高い性能を持っているとおもいます。
カーボン部が邪魔で伏せたときの視界が若干狭くなりますが、そもそも伏せるときは前しか見ないので問題ないです。
CBR1000RRは黒い樹脂製の安っぽい(実際安い)ネジが純正スクリーンボルトですが、こちらのスクリーンにはちゃんとした金属製のボルトとシリコンワッシャーが付属します。
その他にスクリーンのフチにはめるスクリーンモールがついて来ますが、これを付けなくても車検は問題ありませんでした。(検査官にもよると思いますが)
カーボン部もシッカリとした造りで剛性が高く、価格相応の価値は充分にあると思います。

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バイクの性能面で何かが変わるわけではないので、自己満足のパーツだと思います。ただ常に目に入る部分なので、印象が変わって個人的には満足しています。
両面テープで貼付けるだけなので、誰でも簡単に取り付けできます。かなりしっかりしているので外れる心配もありません。
ボタン操作については、特に押しづらくなったということもなく、ストレスも感じません。穴の位置も正確で、見にくいといったこともありません。
値段が少しネックですが、満足できるものだと思います。
以上をふまえて☆4つです。

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Ninja250Rに装着した感想です。
他社のスクリーンに比べてカーボンの入ったデザインが格好良いと感じ、このスクリーンを買いました。
本車に装着したときの写真がネット上にほとんどないため多少不安を感じていたのですが、
実物はカーボンの柄が綺麗に出ておりとてもGoodです。

ただ装着時に予想外のことが。
スクリーンを止めているボルトを外し、純正スクリーンからゴムキャップ付きのナットを移植しようとしたら穴が狭くて入りませんでした。
カーボンは加工したくなかったので、ゴムキャップはスクリーンの裏側から止めました。
今のところ緩んだりはしていないので大丈夫なようです。

当初のイメージよりもカーボンが車体にマッチし、フロントの印象がとてもレーシーな感じになってかなり良いです。
また純正とスクリーンの高さはほとんど変わらないのですが、形状が違うためか多少風防効果がアップしたようです。
値段が高いスクリーンではあるものの、見た目を重視する方にとっては値段以上の価値がある商品です。

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お値段は少し高価ですが、取り付け後の収まりは抜群によく、カウルによくフィットしています。これにより全体の質感が上がり、とても満足です。

走行時、普通の姿勢でスピードを上げても走行風は頭の上を抜けてくれるようになったので今までのように風を受け神経を使うことなく、又　後方確認時も楽に出来るようになりました。

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【Webikeモニター】

B-KINGの外装にはプラスチック地肌むき出しで、安っぽく見える個所がいくつかあります。

それらのプラスチックパーツを塗装に出すのと、カーボンパーツへ換装するのと迷いました。
予備パーツが無いので、塗装に出すと塗装中に走れなくなるのと、微妙に軽量化できるためカーボンパーツをチョイスしました。

さすがは老舗のFRP屋さん、ウエットカーボンの表面の仕上がりがとてもいいと思いました。
一ヶ所だけカーボンパーツにすると貧乏くさく見えるため、いくつかのパーツを一気にカーボン化しました。

接続のピンが金属です。純正パーツのプラスチックのピンは経年変化で折れやすくなるため、長く乗り続けるのにいいです。

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このフェンダー形がとても気に入ってます。
しかし、無塗装なのでそのままではつけられません。車体に合わせて塗装するので塗装代が掛かります。
ウインカーも貼り付けや、フェンダー以外に付けるならいいですが、自分のようにネジ止めでテールランプの横につけるとなると穴あけ加工も必要になります。

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CBR1000RRに取り付けました。今のところ両面テープでの仮止めでの走行でしたが、全く外れる気配がなくリベット止めをどうしようかと思うぐらいです。
タンクの形状はこちらのような形のほうが安定します。純正でこの形のほうがいいのではないかと思うぐらいです。
走行時には太ももがうまくひっかかり抜群にいいです！

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