KITACO:キタコ

テールをスモークのLEDに換えた為、統一感を出す為に注文。

リアのルックスが引き締まった………のはイィですが、ネジ山の精度の問題か右側がきっちりハマってくれません。

軽く引っ張るとパカパカいいます(笑)。

ゴムパッキンとネジを新調しましたが効果無し。

やむ無く同品を再注文しましたので、これできっちりとハマる事を願います。

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【使用状況を教えてください】
16Tに交換したので購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使えます
【付属品はついていましたか？】
説明書がありました
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ　説明書の有

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ヘッドライトステーではなく、フォークブリッジにつけるタイプであったため選択。
その分、締付けトルクは厳密さが求められると思いますが、スッキリした取付感と思っています。

メーター側に”返し”がないので、前後方向への荷物の移動が生じるため、軽量なものの積載程度だと思います。
私はアウトドアチェアを積んでいます。

安価なのも利点ですね。

欲を言えば、
　・メーター側の返し
　・荷掛けフックの先端を球状に
なれば言うことなしです。

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12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で１０分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
１万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。

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サーキット専用車両かつ、バックステップへ交換する時に、マスターホースが折れてしまう事があるので、軽量化＝マスターレスにするための、物になります。
街乗りバイクには、オススメ出来ません。理由は、滑りやすい成分が結露をして、ホースの表面に付着するためです。
毎日のメンテナンスが、出来る方向けのパーツかと思います。

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エイプに乗ってた時に同社のビッグタンクを取り付けていたけど、寸法が合ってなかったのかズレが生じていたため、それ以降キタコへの信頼が薄れてた。
今回は武川、キタコ、エンデュランスの３社がキャッチタンクを出してたけど、上記の理由でキタコを敬遠し武川で探すつもりでいたが、武川に在庫がなかったらしく、エンデュランスをと思ったらプロトから「取り寄せ」と連絡が来たため仕方なくキタコを選ぶことに。
「見た目」はいい。
容量は200ml。
とりあえず取り付けに問題はなし。
持病の乳化が多少マシになるといいけど。

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ステアリング側に電源を引っ張ってくるために買いました。
電気の知識が少しあれば普通に加工して同じものを作ることは容易ですが
配線を切りたくなかったので安いものですし買いました。
ETCの電源から分岐されます。
シート下にETC用コネクターと純正アクセサリーのUSB電源のコネクターが
カバーされて余ってますので見つけやすいですし取付も簡単です。
あと説明書も、別にいらないんじゃないか？と思えるような小物ですがものすごく詳細です。
これでアクションカメラの常時電源にしようと思います。

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取り付けは、ヘッドライトを外して、カプラーを外して、差し込むだけで簡単に作業は終了です。
2口あると何かと使い勝手がいいですね。

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定番と言えば定番なウインカーですが、使用は初めてでした。
純正のいかにもなウインカーより小ぶりで、スマートな印象になります。
小型軽量な上、車体からの出っぱりも少ないので、フロントは倒しても地面に接着する事はないです。リアはキャリア等が付いていれば接着せずにすみます。

他車種流用に、リア分もギボシの商品があれば、尚良かったと思います。

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エイプのボアアップ後の最高速側で、ノーマルのギア比のままでは加速は良いが高速側の頭打ちが早く、ギア比を下げるために購入しました。ノーマル状態での最高速とギア比から、購入するギア比を決定しています。今回は目標とする最高速度の関係上フロント側のドライブスプロケットと合わせて交換しました。交換後は一般道では他の車との速度差も少なく乗れるようなりました。スプロケットの品質も良く、問題無く取り付け出来ました。スプロケット変更可能後はチェーンも長さを変える必要がある場合も有ります。

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