ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8330件 (詳細インプレ数:8101件) | |
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買ってよかった/最高: | 3736 | |
おおむね期待通り: | 3004 | |
普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 157 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
品質
キズ、バリ等もなく高品質な感じです。
取り付け
説明書が小さい(A6サイズ)です、注意書きに従い問題なく取り付けできました。
トルクレンチは必要、合わせホイールのボルトが8箇所あるのでマスキングテープなどで場所をマークしておくとわかりやすいと思います。
純正品の取り外し等はボルトの固着等もあるので要注意、取り付け前に比較しながらイメージ、手順を考えておくと良いと思いました。
メーカーによってトルク値の違いがあるかもしれませんので注意してください。
前輪はフロントフォークとの干渉もなく問題なく取り付けできました。
後輪はチェーンとのクリアランスは大丈夫でしたが、チェーンカバーは社外品に変更しました。
変更してみると、想像以上にバランスやスタイルは良くなったと感じています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
JA07へ取付
良かった点は
1.ノーマルより45%も軽量化
2.フルステンレスで錆びない
3.全長が短くて、リアアスクルシャフトがマフラーを外さなくても抜き差し可能
4.音量は少し大きくなっただけで問題なし
5.エアクリーナーに細工を施すと、明らかに体感できるほどパワーアップする
6.何と言ってもCPが高い
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ホースとホースの間隔を一定に保つだけの部品なので、他社(SPさん)より安いものを探しました。
こちらが安かったのですが、なぜか色違いで値段、ポイントが違う???
値段と見た目のアクセントで「レッド」を購入しました!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
元々空冷で酷使されるカブシリーズなのですが、クロスカブ110にオイルクーラーをつけたので、油温計が必要となりました。
汎用で他社製品(SPさん)と比べ、安かったのでこちらにしました。
Φ8mm、Φ6mmのオイルホースに対応(2種類のニップル付属)。ホースバンドも付属。
ディスプレーは、大きすぎず、小さすぎず、ちょうどいい感じで、夜も見やすい。ピークホールドもあり。
しいて文句を言うとすれば、アタッチメントに油温センサーやホースのニップルをねじ込む固定ですが、シールテープ(水道缶やガス管に使う白いテープ)又は液体ガスケットが必要。たまたま持ってたし、買っても安いのですが・・・
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5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
キャブレター自体が消耗品ですが、内部部品を交換することである程度延命して使用できます。
大変助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
・バーハン化に伴いフロントのみ変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
・イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
・ノーマルのウィンカー配線と入れ替えただけです。
・ステーは付属しないので自作しました。
【使ってみていかがでしたか?】
・不具合無く満足です。
【付属品はついていましたか?】
・ウインカーのみです。
【期待外れな点はありましたか?】
・特にありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
・ステーは付属していないので別途購入する必要があります。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
マフラー交換の時は必ず新品にしてます。その時にはコスパ的にもこれが良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 5 |
NSR50のボアアップ(65cc、68cc)、CR80エンジンにて使用。
京浜のキャブはセッティングしやすく扱いやすいです。
特にPWK28はハッキリと違いが出る上に、危険領域の手前から薄い症状が出るので掴みやすい。
暖機からの空ぶかし(ブリッピング)だけでもそこそこ合わせられる程度にはセット変更に応じて違いが出ます。
セオリー通り、少し濃いか?と思われるところから落としていけば安心。
よほどムチャに数ランク落とさない限りは焼きつかないと思います。
自分は燃調薄くて焼いた事は一度もないです。
テスト的に50ccのまま、SP仕様でもテスト。
結果から言うとメリットは無し(笑
色々やっても速くなりませんでした。
またボアアップ車でもビッグリードを付けてない車両だと、結構な高速コース(鈴鹿南、13?41丁で4速以上しか使わない)でも速さが出ず。
GPS計測で、純正キャブ+エアクリ付きとの比較で2キロくらいしか最高速伸びませんでした。
ポート形状が控えめとは言え、ビッグリード以外はほぼ同仕様のボアアップ時代との比較でもCR用リードバルブを入れるのは必須と思います。
そこまで出来ないのなら純正キャブの方が安心かつ確実に速い。
ここ2?3年で色々やって「キャブは最後でよい」との持論に辿り着きましたが、それでもPWKはやはり良いですね。
セット出てる前提で恐ろしいくらいの吹け上りはやはり気持ち良い。
良い状態を覚えてしまえば空ぶかしだけでそこそこ合わせられるようになります。
ライダー(メカニック)を育ててくれるキャブです。
実は人生で2個目のPWKなんですが(1個目は車両に付けて売却)昔と違ってフロート室から斜めにオーバーフローパイプが生えており、ここだけは気に入らない。
フロート室が外しにくく嵌めにくい。
慣れればよいんでしょうが、スロー変える時しか開けないのでなかなか慣れない(笑
逆にメイン変える際は底の17mm蓋を開けるだけで済むので簡単です。
貰い物の中華PWKも試した事ありますが別格です。
あちらはPE24と同等程度のパワーしか出ず。
PEは良く言えばトルク感のある吹け方、悪く言えばモッサリした回り方するのでセットを詰めにくい。
やはり京浜の本物しか勝たん(笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
GROMのフロントフォークのシール交換で使用しました。
ダストシールが逝きましたorz
【使ってみていかがでしたか?】
600ml容量なのでフロントフォーク1本 240ml(2本で480ml)ほどつかうので丁度良い量でした。
初期のボヨンボヨンの動きではなくなった。
【他商品と比較してどうでしたか?】
余っても仕方ないのでこの量でよかった。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレンドする時は最初に別容器で混ぜて下さい。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
KITACO ハイパーフィルター アドレスV100に使用
以前同じハイパーフィルター使用してまして、使用感も良かったし再度購入。
ノーマルのエアクリBoxは結構整備の時に邪魔に感じるので、ハイパーフィルターに交換する事で整備性向上にも役立ってます。
キャブセッティングは必要になってくるのでメインジェット類を用意して、セッティング出しを楽しめる方にお勧めします。
口径は35φを選択してます。このままで+2φぐらいまでは対応してるので口径37φぐらいまでの径には使えるようです。
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