KAWASAKI:カワサキ

ZX9R　E型のフォークオイル交換に使用しました。
バイク中古購入後一度も交換していなかったので、とりあえずの交換です。

新品の色は綺麗な赤。抜いたオイルはメタリックがきれいな灰色（汗　しかも左右で量が違うという…。

指定の量は535cc±4ccなのですが、もともと入っていた量が片側右500cc左450ccだったので500ccずつ入れてみました。
純正番手ですとG10なのでこちらを入れるとだいぶ固くなるはずです。
もともとがふにゃふにゃで腰がないわりにはねるというとんでもない状態だったのが、固いのですがしなやかになり動きがよくなりました。接地感もだいぶよくなりました。
また、試乗した後にトップキャップを緩めてエアー抜きしたらまた乗り味が変わりました。

交換して試乗したら一度トップキャップを開けてエアー抜きしてみてはいかがでしょうか？

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注文して翌日に、到着。作業もはかどりました。
ちょうど2缶2Lが必要だったので、配送料も無料、
価格もリーズナブルで、助かりました。
フォークオイル交換して、気分もすっきりしました。

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バイク用品店のステッカーコーナーで一目惚れして即購入しました。

レトロで無骨なレタリングが何とも言えずいい感じです。
カワサキはエストレヤやW800といったレトロなスタイルのバイクにも力を入れているメーカーですのでこういったステッカーを貼っても違和感なく収まりました。

私はKSR2のシートカウルに貼っていますがこうした一昔前の2ストロークマシンにもマッチしていると思います。国道二号線のロゴもいい感じです。

質感についてですが、切り抜きタイプのステッカーとしては頑丈でよくできていると感じます。端部もはがれにくいように薄く丸みを帯びた形状となっており、そうした作りこみにも非常に交換が持てるステッカーで、さすがは純正といった感じです。

デザインが気に入った方にはぜひともおススメしたいステッカーです。

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車体曲面にも貼りやすい、丈夫な素材です。

貼る位置さえマスキング等で事前に決めておけば、フリーハンドで貼っても短時間で、空気が入らないように非常にきれいに貼ることができます。

洗車をしても全く傷む気配がありません。

カワサキオーナーで、貼ることが可能なスペースがあるマシンをお持ちの方には、これほど満足度の高いステッカーはないと思います。

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マスターシリンダ交換の為同時購入しました。
特別セールスポイントはありませんが純正品なので信頼感は間違いないでしょう。
1Lと悩みましたが前後マスター交換でも500mmで十分あまりました。
この値段なら毎年買っても良いですね。
1番大事な止まる部分ですので信頼感と値段の両立はとても重要な要素だと思います。

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純正のオプションだと、何だかエラい高かったので 笑
こちらを購入。
当然ですが、コレもちゃんとしてます 笑

軽量化フェチなんで、カーボン柄大好きなんですよ 笑
といいつつ、バイクも自分も軽量化してませんけど 笑

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以前の、男っぽいレーシーなデザインから女性にも好感が持たれるポップなデザインに変更されました!

カワサキの全ての車両に似合いそうです！

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まず開封して思ったのが取り付けマニュアルの解りにくさ。印刷状態も悪く全て英語のため少々悩んだ。
物自体はMRAのOEMらしいですが造りは良いです。
取り付け後は、とにかく高速巡航が楽になり満足。特に冬場に効果感じてます。
但し、170越えた辺りからフロント周りの挙動が怪しくなるので要注意です。

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VF750Fのフロントフォークオイル交換に使用しました。
ホンダ純正は高い・そこまでの違いは体感出来ないとの判断でコスト優先で川崎純正のフォークオイルを購入しました。
交換頻度が1回／年くらいなので交換した際の違いは体感できませんが汚れすぎない内に交換するのがメンテナンスでは？
VF1000Rのフロントフォークにはドレインがありますが、フォーク脱着にてオイル交換を実施・油面で調整し左右で1Lで充分足ります。
高級・高性能なオイルはやっぱり違うと思いますが、ツーリング主体の走行では充分なスペックと思いますし不満はありません。

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缶のデザインがカワサキらしく変わりました。サービスマニュアルどおり純正で安心です。Fフォーク左右で1缶ちょうど良い容量です。お好みで番手を変えてブレンドして好みの堅さにするのもいいでしょう。

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