ユーザーによる KAPPA:カッパ のブランド評価
イタリアで絶大なる人気を誇るブランド「KAPPA (カッパ)」。スポーツカーからヒントを得てデザインされた、流れるような美しい形状を持つ「KAPPA (カッパ)」のモーターサイクルケースは、デザインだけでなく厳しい基準をクリアした高品質さも魅力です!
総合評価: | 3.9 /総合評価117件 (詳細インプレ数:105件) | |
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買ってよかった/最高: | 40 | |
おおむね期待通り: | 39 | |
普通/可もなく不可もない: | 18 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 7 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 1 |
ホンダCB125F用ですが、フォーチュンウィングに取り付けられた方のインプレッションが有ったので「それなら、CBF125Rにも取り付け出来るっしょ!?」との事で、清水の舞台から飛び降りました!
他の方のインプレッションにも有った通り、ボルト穴がズレており、加工が必要でしたが、とても堅牢な造りで溶接の精度や仕上げも良くて、充分満足の行く製品です!!
GIVIの大型のBOXを取り付けていますが、全く強度に不安は無く(車体の剛性が元々弱いバイクなので、フレームのヨレが心配になる程)唯一無二のCBF125Rのリアキャリアとして、とても良い製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
防護性 | 5 |
転倒時のダメージ軽減と見た目の為に付けました。取付自体はバイク屋さんに任せたのですが、フロントフォーク側が少し曲がっており2人がかりで付けたようです。今のところ転倒したことはないのですが転倒した時は守ってくれることを期待しています。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正キャリアに対し、圧倒的に安く充分しっかりしている。GIVIベースを着けることにより多様なボックスを使えるので良い。KAPPAですが、GIVIベースで使えます。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
2019年式XSR900にて使用しています。
コアガードを検討した際、エッチングファクトリー等のラジエーターに引っ掛けて挟み込む固定方法がいまいち信用出来ず、ラジエーターのサイドガーニッシュと共締めするタイプのコアガードが欲しくて購入しました。
商品番号のKPR2128は、GIVIのPR2128のOEMなのでGIVIのロゴの有無が違いとなります。
商品はコアガードの他に、
・ガーニッシュ、コアガード取付部、ラジエーターが直に接触しないようにする隙間を作るためのワッシャー
・共締めする分に少し長くなったボルト
・少し長くなったホーンステー
が付属します。
コアガードの取付は共締めなので簡単ですが、取り付けるとラジエーターの前面から1.5p程のクリアランスがあり、この為純正のホーンステーの長さだとホーンとコアガードが接触してしまうので、付属品の延長ホーンステーを使いホーンの位置を少し動かします。
このホーンステーがフォークのアンダーブラケットに取付られているので、ここだけは少し面倒です。
ホーンステーは少しだけ長くなっただけなので配線も問題ありません。
取付後の見た目は、サイドガーニッシュの取付位置がラジエーターから少し離れるので近くで見ると純正との違いを感じるかもしれませんが、遠目ではそれ程ではありません。
また前述の通り、コアガードはラジエーター前面と1.5p程のクリアランスがあり、個人的な感想ですが、印象としてオンロードよりオフロードのような感じがあります。
アドベンチャー寄りのカスタムを目指す方や、キャンプツーリング等で未舗装路の走行が多い方は検討されても良いかもしれません。
他のコアガードと比べると全面同じ大きさの網目ですが、取付後に高速道路を利用したキャンプツーリングから戻った際に、このコアガードに体長2p程のアブが突き刺さっており、ある程度の防御力は実感出来ました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
この製品はGIVIのOEMのため、MONOKEYベースとして利用しています。
■取り付け
・カバーの加工
リアカバーに穴を開けますが、目印があるので難しくありません。ただし、ホールサイズが20mm位必要です。
本製品には、開けた穴用のウレタンスポンジのシールが付属して保護ができます。
・プレートの取り付け
M5プレートの場合、プレートをキャリアに取り付けた後から、車体にキャリアを取り付けできます。
隙間に指を入れなくて済むため、非常に楽です。
M7プレートの場合、グラブバーとプレートが干渉して無加工での取り付けは無理でした。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
2017年式のV-Strom1000に装着しました。
GIVI製や最近ではスズキ純正でも同様のデザインのキャリアが用意されています。
やはりプラ製のキャリアに比べデザイン性ははるかに良いと思います。
一方でコストパフォーマンスは悪いですが、GIVI製やスズキ純正に比べると、
このKappa製ははるかにコストパフォーマンスが高くなります。
見た目もシールくらいしか変わらないので、安いこの商品を選ぶしかありません。
取り付け難易度も非常に簡単です。
しいてあげるなら車体とキャリア固定しているボルトにネジロック材が多めに塗布されている為、そこをはずすのに苦労するくらいでした。
また使用感の欠点としては、箱を固定するための出っ張りがある為、
それがなければフラットになってより使いやすかったのですが仕方ありませんね。
とにかくメーカー(GIVIや純正)にこだわりがなければ、良いものだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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