K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

グロムJC75に装着しました。ヨシムラダウンマフラーが右コーナーで接地しまくりまして、転倒する前に交換しようと思いました。次は絶対に接地しないマフラーという事で、Kファクトリーさんのフルエキを選択。装着する際に要フェンダーレスとありましたが、すでにアクティブ製のフェンダーレスに替えていましたのて問題なしです。サクッと交換してCPUをリセットした後、エンジンを掛けてみましたが2秒で切りました。流石はレース専用だけあって直管ですので、そりゃうるさいですよね。とりあえず合うバッフルを用品店に買いに行きまして、エキパイ出口にインナーサイレンサーを詰め込みましたがまだうるさい。次はサイレンサー出口に装着しようとしましたが固定するネジ穴が無い為、M6サイズの穴を開けて無事に固定できました。この状態であればアイドリング時の音は純正マフラー並みです。回すとそれなりの音がしますが、ヨシムラマフラーと同程度までに音量が下がりました。なかなか苦労しましたが詰め物を入れまくったおかげで低速のトルクが増して乗りやすくなりましたね。ヨシムラの方が低音が効いていたのに対して、こちらはチタン素材の影響もあり軽い音質になりました。バックステップとの併用でようやく安心して倒せるマシンになり大変満足です。

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エンジンハンガーを同社のものに交換するときに一緒にかえました。錆びないのが嬉しいです。セットで購入できるのも便利です。ボルトをバラで買うのもいいですが，ハンガーと同じメーカーが出しているので適合性を心配しなくてすむので助かります。

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イベントでデモ車がこれを付けていたので商品を見て触って確認して良いものだと思い購入。
在庫が無かったので２週間程度納品に時間がかかりました。
・取り付け説明書は入っていません。ねじ式の蓋を交換するだけのものですので。
取り付け時にタンデムステップのネジを１本外す必要があります。
リザーバータンクの蓋を外すときにタンデムステップに干渉して邪魔だからです。外さないと付かないと思います。
タンデムステップは六角のネジですが硬くて外せないかな？という心配はありません。女性でも少し力を入れれば外れます。
ネジ１本外せばタンデムステップをずらせますので、リザーバータンクキャップの交換ができます。
・純正の蓋の内側にゴムの名前が分かりませんが（漏れ防止用のゴム）付いているので、それは手で簡単に取れますので
外して、移植してください。
取り付け日が雨で写真撮ってないので撮ったら追加します。今までが黒いプラスチックの蓋でしたので金属のゴールドで見栄えが全然違います。
価格は¥5,720です。Kファクさんは他の商品のレビュー見ると高いと書かれています。そう言われればあと500円くらい価格設定下げるだけでそんなことは言われなくなるかな？とは思いましたが、ぴったりと綺麗に取り付けられる良い製品ですので満足です。

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14年式S1000RRに装着しました。私の車体は4000回転でハンドルに強い振動が伝わってきまして、高速で100キロ巡行するとちょうどこの回転数になります。少しでも緩和または振動数が変わればと思い、こちらの製品を試してみました。オプションの追加ウェイトも購入し、最適なセッティングを模索してみましたが、4000回転付近の振動は若干減ったかな？と言う程度でした。今は追加ウェイトを外して乗っています。そもそもハンドルの振動を完全に消せるとは思っていませんでしたので、ドレスアップパーツとしては良いのかなと。本当は車体色に合わせて黒が欲しかったのですが、ステンレス製はアルマイト不可との事で断念しました。製品の仕上げは素晴らしくピカピカで、加工技術の高さは流石のKファクと言った所でしょうか。

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カラーは普通にシルバーアルマイトかと思ったら、青みが強くて、かなり違和感がある。結局フルメッキ掛けた事で高額なバックステップになってしまった。
ただデザインとポジションは理想的なので結果お気に入りな商品です。

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流石のKファクトリーですね。
ABSにも対応していますし、靴に合わせた調整が出来るのも非常にいいと思います。
逆チェンジにも対応らしいのでレースでも十分に性能を発揮してくれます。
質感も文句なしですし、コーナー侵入時もしっかり靴底が食いついてくれるのでワインディングが楽しくなりました。

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リアサスのリンク部前まで広範囲をカバーするk-FACTORYのアンダーガード。
フィッティングも良く、グロメットも付属しているのでエンジンの振動でビビり音が出る心配もないです。取付も簡単です。
ドレンボルト位置に穴を設けられているので、オイル交換時に外す手間もありません。大きさの割に目立たないところもＧＯＯＤ！

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エンジンハンガーをかえたときに一緒に購入しました。
ノーマルの鉄ボルトは錆びるので，
ステンに変えてよかったと思いました。
多少初期投資ですが，
鉄ボルトを何度も買い換えるよりはいいと思います。

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1991年式　ZXR750Rに装着しました。
320mmディスクローターに55mmのマウントボルトでボルトオンでした。
装着したキャリパーはブレンボの108mm モノブロックラジアルキャリパーで効きもコントロール性も申し分ありません。

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取付説明書も丁寧で、製品もポン付けでした。

残念な所はメーカー名のシールが1日走っただけで剥がれて来た所と値段ですかね。

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