ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
総合評価: | 4.1 /総合評価1009件 (詳細インプレ数:950件) | |
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買ってよかった/最高: | 377 | |
おおむね期待通り: | 418 | |
普通/可もなく不可もない: | 146 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 27 |
5.0/5
オーリンズ製プリロードアジャスターを固定しました。
GPZ900Rは左側荷掛けフックプレートに共締めが定番ですがここの部分をスッキリさせたくて何か良いものはないかと検索してこれだと思いました。
画像は同社製のサイレンサーステーも取り付けた状態となります。
コの字型の金具をシートレールに引っかける設計で車両によってはフェンダーの一部に切り込みを入れる必要があります。特にノーマルフェンダーは必須かと思いますが説明書にはこの辺の説明はいっさいありません。ですが前後任意の位置で固定ができます。
また17インチ180サイズのタイヤでも干渉しない十分なクリアランスもあります。
お値段はかなりのものですが個人的にはとても満足してます。
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4.0/5
お世話にはなりたくないパーツですが、以前、転倒した際にこれをつけていたおかげでバイク自体(フロントフォーク下部)にはまったくダメージがなかったので購入しました。
武骨なジュラコンだけをつけるタイプではなく、ジュラコンのベース部分に上品な色のプレートがあるのでちょっとおしゃれな感じがします。取り付けも簡単でした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
マフラーを変更したので同時にタンデムステップも外すべく購入しました。
交換しただけでリヤ周りがスッキリして見た目も軽くなりました。
良い買い物をしました。
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4.0/5
カタナで立ちゴケしクランクケースカバーを傷付けた経験からすぐに装着をしました。
見た目はあまり目立たずにいざと言う時の為のお守りだと思い購入しました。
お陰さまでこちらのお世話にならずに約2年半乗っています。
実際に転倒や立ちゴケではこの商品の金額以上に修理代がかかると思いますので必需品ではないかと思います。
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4.0/5
アルミの汎用ステーと違いとてもスマートに決まります。
光物でもあるためビジュアル的にも楽しめると思います。
また、つくりもしっかりしてお勧めです。
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【Webikeモニター】
他のメーカーも考えたが、納期の関係でコチラを購入。
初めて使用するメーカーだが、しっかりした作りです。
冷却効果は落ちるでしょうが、トラブル防止に必要です。
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5.0/5
エキゾーストは43パイとでかく迫力があり生チタンなので自分好みの色に染められとっても気に入りました。4in1ならではの中高速の吹けあがりがたまりません。テールパイプは61パイと記載してありますが、実際は60.5パイになり、今まで付けていたサイレンサーをポン付けすることができとってもリーズナブルなお値段だったと思います。それから、アルミフランジとスプリング8個も付属しています。私はオイルクーラーレスにしていますので取り付けは問題なかったのですが、ノーマルイオルクーラーは取り付け出来ないらしいです。問題と言えば、マフラー下の車高が若干低くなったかも!底スリには気を付けたいと思います。
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峠を攻めるバイクでは無いので必要性はないのですが。
万が一の時に出費を抑えてくれるので付けてみました。
デザイン的にはスマートで良いです。
しょっちゅう転んで再利用する人はもっと肉厚で饅頭見たいのが良いでしょう。
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4.0/5
マスターシリンダーをブレンボラジアルに交換して、ミラーホルダーが必要なのでこの商品にしました。
マスター交換後、一時期他メーカーのクランプを使っていましたが、取付時にビスを締めすぎてしまい、クラックが入ったのでこの商品にしましたが、個人的にはこの手の商品では一番形状的に好みで、色もマスターシリンダーとは合いませんが黒が良かったので、購入して満足です。
他メーカーの商品も、似た色にはなっていますがブレンボのマスターシリンダーと
全く同じ色は無いので、割り切ってこの色にしていますが、派手派手しくならないので、良いと思います。
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4.0/5
マスターシリンダーをブレンボラジアルにして、ミラーホルダーが必要なのでこの商品にしました。
個人的にはこの手の商品では一番形状的に好みで、色もマスターシリンダーとは合いませんが黒が良かったので、購入して満足です。
他メーカーの商品も、似た色にはなっていますがブレンボのマスターシリンダーと
全く同じ色は無いので、割り切ってこの色にしていますが、派手派手しくならないので、良いと思います。
尚、カタナは本来クラッチはワイヤー式ですが、汎用の油圧クラッチキットで油圧化しているので、この商品を使っています。フレーム補強を入れている関係で、クラッチワイヤーの取り回しがどうやっても上手くいかず、最終的に油圧クラッチ化しましたが、ホースをどう取回してもクラッチの握る力は一定なので、ワイヤーより軽くなって良かったです。総額10万位で油圧化出来ました。
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