HURRICANE:ハリケーン

ママチャリみたいなハンドルが欲しいと探し求めた末に見事イメージ通りのハンドルに巡り会いました。メーカーHPには電子カタログもあり、幅、高さ、しぼり角等も明記されており、ハンドル選びには非常に役にたちました。しかも安い！

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値段が安いのがいいです。
色落ち防止のUVコート仕上と明記されているのもポイントでした。

安いのは色落ちが早い物が多いので、耐久性に期待しています。

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固めのゴム状のキャップです。
900Rは、パイプハンドルにすると味気ないフォークトップが現れ、雨が降ると四角い穴に水がたまるようになります。
そこで、このキャップです。
外径が若干フォークよりも大きいですが、とても見た目的にすっきりします。
フォークトップのサビ防止（目隠し？）にも良いかと思います。

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ライディングポジションを変更したかったのですが、本格的なバックステップは価格的に手が届かないのと、ノーマル然とした風貌が好みなので購入しました。

装着位置はは一番上でにしてみました。
(同時にBEET:レーシングハンドルキット TYPE2を装着)

レプリカのどの経験がない自分には想像以上のポジションの変わり様に、最初は戸惑いました。(足がツルなど…)

が、コーナリングは横方向への荷重移動がスムーズになりクイックなコーナーリングが可能になりました。

若干スタンドが使い辛くなりはしますが、ライポジを改善したいだけならば大変コスパの高い商品です。

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ハンドルの交換に伴いアクセルワイヤーの延長が必要になったため、こちらの製品を購入。
CB1300ST用のハンドルを付けるのにどれくらいの延長が必要なのかわからなかったので、純正のワイヤーで取り回しをいろいろと検証すると、10cm以上の延長では長すぎるように感じたので80mm延長のこちらをチョイス。結果は必要十分な寸法でした。交換作業はグリップ側はドライバーでスイッチカバーを外していけば簡単にワイヤー端に辿りつきます。問題はキャブレター側で、ワイヤー端にあるタイコを抜いたり、入れたりするのが一番難儀です。細長いラジオペンチや長細い棒（当方は3φ程度の30cmくらいの鉄棒を使用）が無いと遠隔操作で抜き差しするのは不可能かと思います。ワイヤー自体の差し替えが終われば遊びの調整を行って完成です。遊びの調整はキャブレター側で大方の調整をしておかないと、グリップ側の調整幅は少ないので気をつけてください。自分は遊びは少ない方が好みなので気に入ったところまでキャブレター側で調整すると、調整域をいっぱい気味まで引っ張ることとなりました。交換から半年ばかり経ちましたが不具合も無く順調に使用できています。

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このハンドルは特異な形状をしているのでカウルのついたバイクにもカウルの加工なしで取り付けできました。

自分の好みに絞りや垂れ角を調整できるのでオススメです。

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スタイリッシュで軽くてなかなか良かった。実用点で言えば、もう少し外側に出ているといいなという感じでした。後は、耐久性がどの程度かなというところですね。

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10mmのウインカーをブリッジにマウントするのに使いました。HCなどに売っている汎用のステーって10mm穴って殆どないんですよね。なので、穴の拡大加工等したくない面倒くさがりの私などには地味に便利な商品です。安いですしね。

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12Rのハンドル周りってちょっと華奢な感じがします。
ノーマルポジションの前傾も不満はなかったのですがベストなポジションではなかったのでこのキットを購入。
ハーディーのロータイプのハンドルバーとの組み合わせで約10センチ上げ、5センチ手前ほどのポジションになりました。
取り回しが楽になったのとUターンがし易くなりました。
ブラケットのプレートの厚みのせいか、フォークが7ミリほど突き出すようになりましたがハンドリングには影響ありません。
ノーマルハンドルに付けていたラジアルポンプマスターは、ハンドルを左に切ったときレバーの根元がメーターにあたってましたが、
これでハンドルが上がった分、そんなこともなくなりました。

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とてもバランスの良いデザインです。

曲がりの角度が50度だったので握った感じはどうかなって思いましたがいい感じでした。
幅が735mmと絞っているので、すり抜けもまあまあ行けます。（前のが700mmだったので比較して）

基本のハンドルとしてお勧め出来ます。

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