HURRICANE:ハリケーン

SRって思いのほかハンドルが遠い。。。身長166センチのおじさんライダーとしては極度な前傾姿勢は辛いし、あまりアップハンすぎても中2っぽくて嫌なので。そんな人にはハンドル交換ではなくこちらをお勧めします。でもそんな私はハンドルも交換していますがね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

楽天にあるバイザーと比較して

つばの部分が補強してありますし、補強のおかげで指を切りそうにもありません。
メッキの仕方もこちらのほうが綺麗です。
固定用のスプリング付いてますし、こちらのほうが俄然お勧めですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のFZR250Rのハンドルが錆や腐食でひどい状態だった為、今回交換に至りました。
説明書と取り付けに必要な六角レンチも付属していて、特に苦戦することなく交換することができました。
青と白のカラーリングのバイクだったので、色が合うか心配でしたが、取り付けてみるとカッコよくまとまった気がします。
ちなみに色はゴールドと黒の組み合わせです。自分はかなり気に入りました！
取り付けの際にマスターシリンダーの角度に注意した方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルアップ成功です。取り付けは簡単でした。
高さも記載通り。ホース、ケーブル類は問題なく作動範囲内です。ただ、ネジ穴塞ぎ用の黒い商品、うまく入らなくって一度取り外そうとした時、少しだけ表面にキズが付いてしまいました。アルミって傷つきやすいんですね。ドライバーで軽くこすっただけなのに…。
あと、ほんの少しだけノーマルより細く作られています。両側に各2ミリくらい。ちょっとだけ不細工です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マルチホルダーを景品として貰ったものの、取り付け部分がクランプタイプだったためカブなどのハンドルバーの無い車両には取り付けられず悩んでいた。そんなんか、ハンドルバーが無い車両でも取り付けられるこの商品を見つけて購入した

【取り付け】
・取り付け穴はΦ10mmなのでミラー部分にステーを共締めして使用する。ステーの向きによってホルダーの位置が手前になるか奥になるかを選べるので、自分好みの位置で固定するといい
・クランプバーのステーとバーは別体なので、360°動かせて角度を自由に決められる。バーの外径はΦ22.2mmとハンドルバーと同じ太さ
・取り付け後はガタ付きがなくしっかりと固定している。しかしエンジンの振動は伝わるので、気になるのであれば防振対策をすること

【その他】
・ステー中央に脱落防止用コードを通すΦ6mmの穴が開いているこういった心遣いが嬉しい
・バーエンド片側に取り外しができるキャップがあり、これを外してΦ18mmのエンドキャップを取り付けることができる。なかなか洒落た遊び心だ
・カラーはメッキとブラックの2種類で、素材はスチール製の重量106g。錆びに注意したい

【総評】
・ハンドルバーの無いスクーターやセパハン車両に有効で、取り付けの幅が広がる。上記の車両に乗っていて何かを取り付けたいと悩んでいる人におすすめ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この夏、ロングツーリングをする際の積載性を向上させたくて、このキャリアを装着しました。
トップケースの装着も検討しましたが、日帰りツーリングがメインの今の使用状況では、そこまでの必要性を感じなかったので、この商品を選びました。
私は行きつけのショップの方に付けてもらいましたが、作業を見ていたら15分もかからない程で、何の問題もなく装着できました。説明書を読んだところ、とてもわかりやすかったです。
装着後、試しにバッグ等を載せてみましたが、積載量はもちろんの事、積載方法の幅が拡充しました。
バッグの装着ベルト等で、シートカウルに傷が付く事がなさそうな点も気に入っています。
私にとってはフックの位置や数が、ベストではなかったので☆ひとつマイナスとなりましたが、総じて不満のない商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドより絞りがきつかったので、ハンドルだけ別のハンドルに変えました。トップブリッジのカーボンカバーはとてもカッコ良いいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のロンホイキットを試した事がないので比較はできませんが、取説も案外分かりやすく（多少理解に苦労しましたが）、何より取替後のフォルムは抜群に良くなりました。
ホイールベースはアメリカンかと思う位に。
やはりそのせいか、直進安定性も良くなっています。
キットは必要なものは全て付属、当然入れ替える必要のあるクーラント等は自前で用意します。

取替前に、部品の一部を黒色アルマイト処理しています。完全に見た目だけの問題ですが。
もう一歩、珍しさを出す為2枚のメインプレートを繋ぐフレームはコストを下げるのもあり、白アルマイトのまま置いておきました。

取替はエンジンとフレームを一度切り離す必要があり、懸架設備が必要です。
クレーンがあれば便利ですが、普通はそんな設備ないので、頭上に頑丈な骨材がある場所でホームセンター等で売っているラチェット式のベルトでフレームを吊りました。
一人ではとても作業できません。
二人で6時間以上はかかったと思います。
（あまり効率良くできなかったのもありますが）

取替後は少し振動が大きくなった気がしますが、やはり走行安定性は変わります。
当然、バンクしずらくなります。ご注意を。

大層な設備が必要そうに思えしたが、考えてやればなんとかなるものなんですね。
値段はかなり高いですが、購入してよかったと思えた一品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー純正がφ22なのでφ30ゴールドにしてみました。

5mm、6mmのボルトがセットになっているので、車種に
合わせて使用できる。

質感もよく満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の配線は、＋・-の2線があるのですが
本体は＋線のみで、シャーシアースを取る必要が
有るのですが、アース用の配線が2本しかセット
されていないので、ギボシを作る必要が有るので
手間がかかります。

出来るならアース用の線も4本セットして頂ければ
と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。