ユーザーによる HAGON:ヘイゴン のブランド評価
イギリス・カーリング社の伝統を引き継いだ、スリムで美しいデザインの「HAGON」サスペンション。従来のツインショックを比べても軽量な仕上がり。国産・外車を問わず数多くの適合車種があり、リーズナブルな価格設定も魅力です。
総合評価: | 3.6 /総合評価15件 (詳細インプレ数:15件) | |
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買ってよかった/最高: | 3 | |
おおむね期待通り: | 8 | |
普通/可もなく不可もない: | 1 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 2 |
個人的には純正よりもちょい柔い感覚で、先日500キロのツーリングを×2しましたが、普通に走る分では乗り心地よし。ブラックカラーに青のロゴと、細身な見た目も自分のカスタムに合っていて気に入ってます。値段を考えると十分満足できる商品という感じです。
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4.0/5
しばらくつけていたオーリンズをオーバーホールするため代わりに純正リプロと迷ったがこちらを購入。アッパー側のエンドアイはゴムダンパーのみで金属スリーブが入って無いのに不安を感じつつも15分ほどで交換完了。シートを押すとキュッキュッと音がするのもやや気になる。
そのあと20キロほど試乗。くたびれたオーリンズと比べるととても乗りやすい。ちょっとした段差やコーナーでもリアが暴れないしバネ自体がZ用の物としては柔らかめに感じるしダンパーも丁度よく機能している。体重55kgの自分にはちょうど良い感じ。
デザインも70年代のバイク、特に当時くさい仕様の車両にはマッチする。総合的な評価としてはコスパは最高、このサスの特性は自分の体重や乗り方に合っているので満足です。仮のつもりでつけましたがとりあえずオーリンズはオーバーホール出さず押入れに眠ってもらいます。
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4.0/5
750カタナ(GSX750S2)に付いていたカヤバ製のリアショックがオイル漏れしたため、当製品と交換しました。カタナ(1100/750)用とのことでしたが、ポン付け出来ません。まず、トップの丸穴の直径が12ミリとリアショックのシャフトと同寸のため入りません。穴を広げる加工が必要でした。また、ボトムのボルトの穴も塗装の厚みによりボルトが入らないため、タップを切る加工が必要でした。当方はバイクショップで交換してもらいましたが、自分で交換するのなら、上記の加工をする機材が必要になります。交換後に峠を走りましたが、性能には特に問題はありませんでした。コストパフォーマンスには満足しています。購入日から起算して2年間、走行距離を問わず交換保証なので、安心です。
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4.0/5
先日、300kmほど試乗して来ましたが、硬すぎず柔らかすぎずで
私には丁度良かったですよ。
前に着いていたサスは、抜けが有った為か1時間も乗ると腰が痛く
なりましたが、このヘイゴンは乗り心地が良いです。
もう少し乗り込んでみようと思います。
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