ユーザーによる GOODS:グッズ のブランド評価
バイクパーツのことなら「GOODS」に!国産車からハーレーまで対応するパーツがラインナップ!専門知識を生かし、カスタムバイクの為にオリジナルでパーツを開発。
総合評価: | 3.9 /総合評価547件 (詳細インプレ数:503件) | |
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買ってよかった/最高: | 205 | |
おおむね期待通り: | 168 | |
普通/可もなく不可もない: | 95 | |
もう少し/残念: | 39 | |
お話にならない: | 32 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
クランプもしっかりして問題ないです。
見やすさは純正には負けますが問題ない範囲です。
何よりカッコ良いんで気に入ってます。
値段もお手頃ですし!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
250trのインジェクシ車に付けました。
対応なので安心、今のところ問題無しです。
見た目も良く気に行っております。
音は少し大きめの様なきがします。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
1JRのSR400に乗ってます。モーターガレージグッズのティアドロップタンクを使用していましたが、10年位前からいつかは金属製キャップに替えたいと思っていました。
SNSではワンオフ(一品もの)でショップで金属製キャップを作った人の話を見かけたりしていましたが、費用と手間の面で踏み切れていませんでした。
今回、たまたまメーカーからいつのまにか新発売されていたのに気付き、購入しました。デザインとカラーで悩みましたが、元の樹脂キャップでも開けにくいことがあるので、回してあける時のことを考えてセレーションが多く入った方のデザインのキャップにしました。
樹脂製と比べて明らかに質感が上がり満足しています。樹脂キャップのパッキンはコルク製で気に入ってたので移植したところサイズがスカスカでキャップを開ける度にポロポロ落ちるので同時購入していたゴム製パッキンに変更しました。コルクパッキンのような『味』はなくなりましたが、キャップを開ける時に落ちることもなくなり、気遣い不要になりました。パッキン本来の働きもゴムの方が良いのかなと思ってます。
同社のタンクを使用していてまだ樹脂製キャップを使用している人にはオススメの商品だと思います。なお、エア抜きのホースがついていましたが、MXレース用のワンウェイバルブが入った短いホースに変更して使っています。タンクの開け閉めにはこちらの方が便利です。
この短いホースも確か以前にwebikeさんで購入したような記憶があります。
装着後の満足度はオーナーなら非常に高いと思いますし、値段のわりに作りも質感も良いので、コスパも良いと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 4 |
2018FLHTKSEに装着
いいですね!取り付けも簡単
見た目もお洒落です
バーレスクレッドとネオンピンク
左右違う色にしました1個約4千円は値段が高すぎるが…
職人の手作業っぽいので致し方ありません
ただし作り込みも綺麗なので値段相応の価値はあります
仲間も真似したいと言って数人が早速購入しました
https://ameblo.jp/keikocookingchicken/entry-12792830648.html
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
サイズと音も良い感じです。
取り付けはボルトオンでした。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
純正も良かったのですが、思い切って購入しました。質感良し、見た目良しでした。ただ、取り付けマニュアルついてきたのですが、イマイチ理解出来ずネットで動画を探し回ってようやく取り付けました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 5 |
紙の純正部品に比べて何回も使えます。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハXV750EにVM38キャブレターを2連装するために購入しました。
2連装なので2本購入しました。
一度別車種用の二又ケーブルを購入しましたが、長さが足りないのと、2又部分のコマが足りずφ38キャブレターは開け切れませんでした。
VMキャブはスロットルバルブを直接引き上げるタイプのため、ワイヤータイコは昔ながらのひょうたん型です。
スーパーカブ用などは売っていますが、長さが合わないのと、どうも貧弱そうで不安がありました。
意外と大きめの車両用のものは売っておらず、色々と探した結果、GOODSさんからSR400用で販売されていることを発見し、購入しました。
φ38キャブレター用との事でしたが、あくまでもAMAL364タイプスロットルホルダー用なので、アウター加工が必要でした。
私の場合は2連装なので、トマゼリの2本引きスロットルを使用しています。
現代ではちょっと見られない引き・戻しではなく引き×2タイプです。
インナーケーブルの長さが全然足りなかったので、7cmほどアウターをカットして使用しています。
エンド部分のカシメも移植しました。
タイコはアクティブのモノを使用しましたが、イモネジだけでは抜けそうだったのでハンダを流して固定しています。
無事取り付け出来ましたし、ケーブルの途中で調整出来るので、同調も取れます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
ポジション | 4 |
2004エストレヤカスタム。
ハリケーンワイドローを付けており、スタイリングはとても気に入ってましたが、若干の前傾姿勢で、肩こり症の自分にはロングツーリングが辛くなってきたため交換を決意。
ハンドル自体、厚みがあって丈夫さは文句なし、ケーブル類もそのままいけました。(ノーマル+10cm)。
ついでにスプリングなしのソロシートに変えた事もあり、ポジショニングは楽ちん楽ちん。
結構しぼりもあり、かなり手前に引く形状のためハンドルは手を添えてるだけと言っても過言でないほどで、肩への負担はほぼゼロに。
ロングツーリングはまだですが、今のところ変えてよかったと満足しています。
ブラックがあればよかったかな。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
シートは、やや硬めですが長距離には最適かと思います。
見た目が、ガラッと変わって大満足です。
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