GALE SPEED:ゲイルスピード

ミラーホルダー＆スタンダードレバーの組み合わせです。
中古で購入したため社外製のクラッチレバーが装着されていましたがクラッチ操作が重く、レバー位置の調節幅も狭く満足のいくポジションが出せずにいました。
こちらの商品を導入したらそれらの不満が一気に解消されました。
他にも製品の見た目も良く大変満足しています。

スイッチが付属していますが、Kawasaki車の場合は端子の形状が異なるため、コネクターを自作しました。
自作したコネクターは下記の商品と同様のものです。
http://www.webike.net/sd/1758085/

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一般的なエアバルブは上向きでガソリンスタンドで空気を入れる時は苦労しますが、こちらのバルブだと横向きなので作業は楽々です。買って良かったです！

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ゲイルスピードタイプRを購入したのでこちらのスプロケットを合わせて購入。
ゼファー750ファイナルは純正36丁ですがゲイル以外で525-36丁というサイズがありません。
520コンバートと言うテもありましたが今回は525で行きます。
ちょっと値段が高いですが、ブロンズの渋さがなかなか気に入ってます。

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　ZZR1400純正クラッチレリーズと組み合わせて装着しました。
　ノーマルの状態と比べると、異様に軽くなりました。
　あまりに軽くなりすぎて、最初はエア噛みしてるんじゃないかと思ったくらいです。
　長距離のツーリングも楽々になりましたので、クラッチが重くて悩んでる方にはオススメです。

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GALE SPEEDマスターは以前CBRの時に使用して好感触だったので今回もコレ

マスター径は17、5mm、レバーレシオ18-16可変で自分好みに調整出来ます

純正マスター径よりも少し大きい17、5mmを着けたので、純正よりもカッチリとしたタッチで、純正マスターとは比べ物にならない位フィーリングが良いです

何より鍛造削りだしボディがカッコいい(笑)

マスターの他に、リザーブタンク、リザーブホース、リザーブタンクステー、バンジョーボルト、ブレーキスイッチが別途必要です

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ニッシンのラジアルマスターよりも性能が高く、メンテナンスなどもすぐにできる国産ものを探していたところこのマスターにたどり着きました。ブレンボやアコサットは国内ではオーバーホールやシール交換などが非常に困難なため、トラブルが起きた際に対応ができなく非常に困っていましたが、このマスターはアクティブ社に依頼をすればOHをしてくれるとのことで、そういった安心感もあり購入を決めました。

マスターシリンダーとしての機能も非常に高く、ニッシンよりもコントローラぶるでよりラジアルマスターの良さが際立っています。特にリリース時のコントロール感がよくバイクが非常に扱いやすくなりました。

価格も、海外製品に比べるとリーズナブルでお勧めのマスターです。

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マスター交換に合わせ、見た目も揃えようと思い購入しました。
ワイヤー調整部のクリック感・操作感が非常に良く、軽い力で調整できるので、信号待ちの間にでも簡単に調整出来るのは良いですね。
ホルダー形状も無料で選択出来る点も良心的で、性能面も合わせ非常にオススメ出来る製品です。

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MT-09に取り付けました。
下調べでは16か19を選択されている方(メーカー・販売店の勧めで)ばかりで、少し不安も有りましたが、レバー比を調べると純正比に一番近かった為、後はレシオ調整に期待して・・・と言った感じで決めました。

性能に関しては皆さんが書かれている通りで、非の打ち所がありません。
レシオ機能も初めての体験でしたが、これほどの変化を感じるとは思ってなかったので、嬉しい限りです。
ブレーキタッチを色々と試してみたい方には、大変オススメ出来る唯一無二の製品だと思います。

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純正のバルブから交換！
純正のバルブだとスタンドなどでエアーを
入れずらくて劣化などもありいい物が無いか
探していたら見つけました！

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アルミから耐久性のあるスチール製に交換いたしました。

見た目の肉抜きがすごく多いので、デザイン的にもいいと思います。

しかし、そこまで肉抜きしても重いです。（手で持ってみても明らかに違います。約2倍くらいです）
軽量化重視の方にはお勧めできません。

私のように耐久性重視の方にはおすすめですね。

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