G-Craft:ジークラフト

純正のアジャスターが柔らかくネジを締めるとふにゃふにゃと曲がってしまって困ってました、
そしたらこの商品を見つけました、
曲がることもなくきちんと調整できますし、
アルマイトされていてカッコいいです。

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写真のとおり、Ｇcrafのパーツとして、丁寧にパッケージングされていました。この袋の裏側には製造メーカーが書かれており、国内の有名メーカーのものでしたので、感激しました。結構ブランド志向なので、凄いと思いました。

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2015年モデルにて使用。見た目も綺麗で寸法もピッタリだし、文句なしと言いたいところだが、やはり値段が高いと言わざるを得ない。

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ドレスアップが主ですが、剛性アップも期待して購入しました。
結果としては剛性アップは体感できませんでしたが＾＾；
非常に造りがよくて見た目が引き締まります。
白アルマイトの掛かりも良く、2年くらいほぼ青空保管なのにほとんど
錆びていません。

若干高価なのと、これだけ交換するとそこだけ異様に格好良くなってしまい、
他との釣り合いが取れなくなってしまうのが難点かなと。
他にも手を入れたくなって良い意味で泥沼にはまります。

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ニッシン製タンクレスリヤマスターに使用しています。
精度、品質はさすがＧクラさんの一言ですが、価格が・・・。(苦笑)
Ｇクラさんもう少し価格を下げて頂けるともっと売れると思いますよ。

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NSF100に取り付けました。
耐久レースでも使用しましたが、特に不具合は起きませんでした。

NSF100はレーサーということもあり、メンテナンス性が求められます。
純正状態ですと、フルードタンクがシート下にあるため、フルードのチェック、交換時に手間がかかります。
私の場合この作業がうっとうしいと思ったことが、本商品を購入した理由でもあります。

取付け後はメンテナンスも簡単になり、大変満足しています。

本商品以外に、ダイヤフラムと中蓋が必要になるので注意してください。

不満があるとしたら値段くらいでしょうか。

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Gクラフトバックステップに付属のマウントステーボルトが下の写真のものです。
チェーンが干渉する為、ゴム板を張りましたが無意味でした。チェーンに勝てる訳ありません。
Gクラフトのカタログを見ると干渉の場合この部品を使用との事でした。
自分のモンキーはスプロケットは標準的な設定と思われます。その状態で干渉するくらいです。
それでしたら最初から純正部品にするべきと思います。部品としてはいい物と思いますので星をあげたいのですが、純正部品出ないと言うところから評価を下げました。
しかもこの値段設定は無いです。
ただこの商品をつけても多分スイングアームに干渉すると思います。
少しでも良くなればと思います。
なんにせよバックステップ本体を止めているメインシャフトなのでチェーンで削れて行くなんてのはご法度。チェーンも痛みますし。

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Gクラフトで固めていくならこのバブは必須となります。
通常サイズのスイングアームにポン付けで3.5Jを可能にします。
作りも思ったよりしっかりとしており、悪くないともいます。

唯一不満なのは説明書が不親切なこと。
組み付け図面が書いてある程度で特に詳しい説明はありません。
手書きで追記した部分などもありましたし、
内部資料の図面をそのまま説明に使っただろと思いました。

特に難しいことは無いのでそんなに困ることはありませんけど。

せめて締め付けトルクなどその辺は記載願いたいものですね。

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モンキー8インチ3.5Jをディスクにする為に必須アイテムです。
やはり専用品で固めるのが一番です。
ラインやオフセットは出るように設計されているはずですし。

つくりは削りだしで思った以上に綺麗にできていました。
何も考えずこれを付ければ良いだけと言うのはありがたいですね。

ただ、量産品ですし、この程度の削りだしですからもっと値段を下げるべきかなと思います。
金属加工者としてはちょっとなと考えてしまいます。

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社外バックステップを購入しまして、そこに付属するリターンスプリングを使うとどうにもレバーの位置が悪かったため、そのスプリングを外しこちらのマスター側に着けるスプリングを装着しました。
世の中にはリターンスプリングを装着されない方もいるようですが、何となくスプリングを装着していないと感触が気持ち悪いので当方は装着しています。
もうちょっとお安くなればいいのになぁ……とも思います。
実用上は何ら問題、文句はありません。

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