SC-PROJECT:SCプロジェクト

ノーマルステップを使用するにはアップ30バック35でギリギリです
見た目はＧｏｏｄ
爆音スギ
取り付けは自己判断

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純正から交換しました SC project　ですが、音が凄くいいです♪
ただ、予想以上に音が大きいので住宅街に住んでいる身だと少し躊躇います(笑)
取り付け自体は2人作業で約２時間程度でした。
エキパイは簡単に取り付けれますが、サイレンサー部分の取り付けが難しかったです。
サイレンサー取り付け部は、そのままだと1cm前後取り付け穴とずれています。
切断するにも工具がなかったので、ホームセンターにてコの字金具を購入し、少し曲げて取り付けました。

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高音が抑えられ、伸びのある中音がgoodです。
リッターバイクの様な、重低音が物足り感じですが７５０ccではしょうがないのか
サイレンサーの長さから想像した音よりかなり静か目、トータルいい感じです。

気になるのが、取付バンドの位置が社名のプリントに被ることぐらい

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音量は確実に大きくなります。S1000RRはノーマルの音がおとなしめなので、取り付け後最初に聞いたときは「えっ！？音こんなに大きくなるの？」って感じでノーマルに戻そうかと思いましたが、せっかく大金を使って購入したのでもう少し様子を見ることにします。
総評にも書きましたが、アフタファイヤーがひどすぎます。ひどいというかアクセルを戻すと必ず出ます、100％発生します。またこれは自分の操作ミスかもしれませんが、クリックシフトでのシフトダウンができない時があります。
シフトダウンする時、通常はアクセルを戻す・全閉にするのですが燃調の関係でコンピュータがアクセルを開けていると判断するのかたまにシフトダウンできないことがあります。
マフラーを換える前はそんなことがなかったので、このサイレンサーが原因と思われます。
アフタファイヤー対策はブースタープラグを導入するしか方法がないようです。
現状まだ導入していないので効果のほどは分かりませんが、ブースタープラグを導入することは間違いないので導入後再度レビューをします。
あと低回転時のトルクは確実に落ちます。発進時ノーマルマフラーの時と同じようなアクセル開度だとエンストしますので開け気味にする必要があります。
良い点はノーマルに比べるとはるかに軽い、デザインもいいってところでしょうか。
それにしてもサイレンサーってただの金属の筒なのに高いですよね。

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他の方のインプレ（r nine tですが）にあるように音量は消音バッフルを取り付けた状態だと純正と同じくらいです。
バッフルもスナップリングプライヤーがあれば脱着が簡単なのでシートカウルに入れておいてその時の気分などで楽しんでいます。
カタログにはr nine t用でracer用としては掲載していないのですが、
ディーラーさんに調べてもらいメーカーより取り付け可能とのことだったので購入しました。
取り付けも自分でやりましたけど簡単でしたよー！

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装着しているバイクはGSR750です。メーカー確認しましたが保証はできないとのことでしたがこの形が気に入ってたので購入しました♪ 問題は今のところ無いです♪

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取り付けは簡単です。品質も非常にいいと思います。軽量で質感も高いです。
ただし爆音で、推定ですが115?120dbぐらいの音がしますので、サーキットを選ぶと思います。
高回転ののびはいいのですが、ECU書き換えていない状態ですと、低回転はかなりトルクの低下を感じ、またエンジンのガクツキを感じます。
ただ、高回転でのエンジン音、伸びは素晴らしいと思います。高回転を多用する方、爆音が好きな方にはオススメです。

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とにかく軽く外観もレーシーでSS系のバイクにとても合うと思う。
音もうるさ過ぎず程よい音量で組み込みも簡単
マフラー自体がコンパクトなので、
後方のアクションカメラの視界も広がって満足出来る。
純正アクラが、20万なのでコスパも良い

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デザイン、ネームバリューが良く、貼った瞬間からカッコイイです。
最初粘着が弱く感じましたが剥がれる事はありませんでした。

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取付ですが、精度が良すぎるのか？パイプの挿入に手間取りました。音量がもう少しだけ小さくても良いかなと思います。アフターファイアーが毎度出るので周りの方はビックリするかも？？

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