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友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました、と言うよりは当方が友人にこのフェンダーレスを勧めて当方が以前取り付けたので、これを進めておいてよかったです

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家内の新しい愛車として購入したときにディーラーでサービスしてもらいました、取り付けも納車整備のついでにやってもらいましたが、mt０９を所有していた時に同社の物を取り付けたこともあり、デザインの良さと堅実な造りに車検対応品というところが完璧です

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初代Ninja250Rは発売当初こそ人気車種でしがた発売から年数が経ち
徐々にアフターパーツが絶版になってるのでこのフェンダーレスぐらいしか
選びようが無かったのが本音。
他にも有るには有るが値段が高いか造りがショボい。

とにかく取り付けに難儀しました。
素人でも取り付けはできますが初心者には厳しいかも？
総じて2輪用品の取り付け説明書は分かりづらいです。
4輪用のパーツメーカーはもっと親切な説明書作りをしてるので見習ってほしい。

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グリップ交換のついでに、ハイスロ化しましたー。
およそ29％のハイスロということですが、GROMには調度いいと感じました。
スロットルもそこまで重くならないので、おすすめです。

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リアブレーキホース交換の際に取り替えました。
付属のエレクトルタップは使いませんでした。
ステップ周りがスッキリしてよくなりました?

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●共用部品を除く重さ
純正1060ｇ
本製品265ｇ（荷掛けパーツなし）/　335ｇ（荷掛けパーツあり）
荷掛け用プレート+流用部品のフックの重さは155ｇ

●積載性
側面の穴にストラップ等を通せば荷掛けパーツなしでも固縛は可能です。
荷掛けパーツは鉄製なので使用した方が耐荷重は強いですが、無しでも極端に重い荷物でなければ耐えられそうです。

●取付
取付及びフィッティングは良好です。
縁付きのナンバープレートホルダーを取り付けようとした所、ナンバー灯と干渉してしまったのでネジ穴を半子分程削って広げました、アルミなので削るのは楽です。
説明書ではボルトを車外側にして取付けていますがその通りにするとETCのステーがつきません。
自分はボルト車外の方がスッキリするのでステーを外してそのままETCを放り込みました。
ケーブル穴の隙間をスポンジシートで塞ぐように指示されていますが、ケーブルのテンションに負けてクシャクシャになるのでエアコンの隙間パテで塞ぐ予定です。
ケーブルの固定も指示されたタイラップよりケーブル固定金具で止めた方がきれいに仕上がります。

●質感
板材を切断及び曲げ加工して作成されているので削り出しの製品より高級感は劣りますが必要十分な仕上がりです。

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見てくれ100％
カッコいくなりました。
それ以上でもそれ以下でもなし。

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毎回交換する部品なのである程度は在庫のしていた方がいいですね

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兄より譲り受けた２００９年式カナダモデルのブサでどうしても許せずに即交換したのがフェンダーレスキットです。こちらはナンバー灯も付いていますし、配線加工も必要なくボルトオンなのでチョイスしました。やはりバイクは見た目も重要です

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サブフレームと言う商品だけあって本来はフレームの補強で走りの安定性を求める物だと思いますがドレスアップで取り付けていました。それなりにドッシリとした重量感と存在感で見た目の大きいCB1300がさらに大きく見えます。霞が出やすいので磨くのにメンテナンスの手間が少し要りますがカスタム感がいっきに上がるパーツです。

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