ACTIVE:アクティブ

ステンとアルミから選べますがステンはシルバー、アルミはいつものブルー
いにしえの時代から全く変わることのないラインナップ
そう、全く売れないボルトなのだろう、それは解る
解るが、あまりにもカラーが少ないではないか！
文句を書いてあるブログなども存在するぐらい、カラーラインナップが少ない！
無いなら作ろう！
カラーも染色しましょう！

そして写真のボルトがパラレルマウントボルトです
使用するカラーもブラックに再アルマイト

ボルトが500円でカラーが50円の合計550円でブラックに再アルマイトできました！
往復の送料の方が高かったがな

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100個入りは店舗在庫がなく、ウェビックさんで購入しました
バイク屋みたいに大量に保管出来ないのでアクティブさんの100個入りはまぁまぁ便利
ニューカラーのクラッシュワッシャーで限定販売らしいです
世界中でオイラぐらいしか購入できてないと思います
期間限定販売の再販なしならオイドンも買うしかないと思いました
なんかオラわくわくしてきたぞ！

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アクティブロードバー、ロータイプからミドルタイプへ変更です。

カタログデータによると
ロー　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１１９　全高３２．５　絞り角２４°
ミドル　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１４７　全高７０．７　絞り角３１°

手前に２８ｍｍバック、上に３８．２ｍｍ、絞り角は７°キツくなるって感じです。
一言でまとめると「楽になる」ですｗ

手前にきたはずですが、アップしたせいか？
ロータイプよりはスクリーンに干渉します。

ワイヤー類、ハーネスの長さは何とか足りました。
でもまあ、ギリギリって感じ。
ブレーキホースは各クランプ部分を全部フリーにしてますしね。

跨った印象は緩い前傾→上体がかなり起きた印象です。
先だって入れたキックススプリングと合わせ快適化が促進。
ただ尻に体重のっかる感じも促進されたんでケツが痛いｗ

ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネス、全て延長無しです
これ以上アップｏｒバックさせるとブレーキホースやハーネスの延長必須かと思われます。
かなり快適ではあるので充分ですが、ＳＬではこのハンドルの数字辺りが限界かと思われます（延長無しで）。

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たまにはハンドルポジションを変えようと思い
色々探してたら、アクティブさんのアルミハンドルを見つけました、値段も安くて！
何より形をみて惚れました

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2018年式MT-09SPにＲ7のラジアルマスターを流用した際に社外レバーを探していたらこのレバーを見つけました。値段はそれなりにしますが見た目、品質共に満足しています。

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グリップが良い、足付き性が良くなったデザインがいいです。

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ラジアルマスターを使うのでクラッチ側も交換しました
質感も良くレバー調整もやりやすい
何よりもカッコイイ！！

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私のニンジャにブレンボのキャリパーとサンスターのディスク（ノーマルと同じ300mm径）を付ける際に
購入し取り付けました。

私のニンジャではシムによるセンター調整が不要だったのはラッキーでした。
フォークアウターが黒＆サポートが目立つのは嫌、で黒を選びました。
ブレーキホースの曲がりも、交換前と大きく変わらなかったのも良かったです。
全体の見た目のバランスも良く、満足です。

そうそう取説がとても丁寧に記載されているのもポイント高いです。

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イマドキのバイクはどれもリアのスタイルがイマイチ。フェンダーレスは必須？と思ってしまうものばかり。フェンダーレスキットも色んなメーカーから発売されていますが、ACTIVE製は取り付けやすさやコスト、交換後のスッキリ加減でお気に入りです。

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ほとんどノーマルと変わりませんがラジアルマスターがつけられるのと、質感は良いです。

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