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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5244件 （詳細インプレ数：5126件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2300 | |
| おおむね期待通り: | 1883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 736 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
２００７年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz１２５のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が５ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが５ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。
これはお勧めです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 主にエンデューロにて使用中。
今回タイヤ交換をするので色々バラすので、クイックリリースナットと一緒にこちらの商品を購入して取付しました。
カラーはブルーにして統一感を持たせました。
性能云々はよくわからりませんが、足回りのちょっとしたアクセントとなり満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 にて使用。
車両はエンデューロレースで主に使っており、ビートストッパー2個仕様にするため、色々バラスついでにアルミクイックリリースナット を装着。
カラーはハスクブルーに合わせてブルーをチョイスしました。
交換自体は簡単でした。
この商品のうたい文句『ビードストッパー標準ボルトと比較して、約半分の回転で取り付け・取り外しが可能。』はもう少し利用しなくてはわかりません。
一番の特徴は純正だとシルバーだったのが自分の好きなカラーでコーディングできること。
KTMだったらオレンジ、ホンダだったらレッドと楽しめるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 を主にエンデューロレーにて使用してます。
今回、ビートストッパーを2個化して空気圧をより低めにして走れるようにと、DRC製のこの商品を購入いたしました。
ビートロックも各社だしてますが、仲間が使用しており特に問題なく、コストパフォーマンスもいいと評判で、実際に使用しても（まだ3レースですが）まったく問題ないです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
ハスクバーナTE250に乗っています。
普段は林道ツーリングやちょっと激しめなコースを走ることもあります。
純正のステップがころんだ際に壊れてしまい、純正を注文するのが面倒なため、社外品を探していたらDRCで発見。注文しました。面積が広くブーツがグリップしやすく、バランスも取りやすく、とてもバランスが取りやすくなりました。
納期も早くカスタム感もあるのでとても良い買い物ができました♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
しっかりした作り、オフロード感UP！！
他の方の言われる「ひずみ」は無く一安心！！
部品はステップとスプリングのみ！！取説は無く、割ピンも無し。
割ピンは、ホムセンで購入。 2×15か20か迷いました。（Pピンでもありかな？）
シャフト向き注意！！ここまでは手で何とか入ります。
ウォーターポンププライヤーがあると便利です！！
雨の日、純正のゴムのステップが滑るのでこちらを注文しました。
箱を開けると、部品はステップとスプリングのみ。取説等はありません・・・（汗）
まずは純正ステップを外す。シャフトにEクリップかと思いきや、よく見ると割ピン？
ラジオペンチで割ピンを伸ばし、引っこ抜く。（ワッシャーは再利用なので無くさないように！）
シャフトを抜くと、ステップが外れます。
ステップは左右どちらかにしかつかないので問題ないのですが、スプリングも左右対称に作られており、どちらにも付きます。レビューを見ても皆さんまちまちですが、私は見栄えでステップの後ろ側にコの字が来るようにしました（これで合っているのかはメーカーのみが知る！？もしかするとホームページに載ってるかも？？？）。
ステップにスプリングを付け、シャフトを通していきます。途中までは手で入りますが、スプリングの反力で入りにくくなります。私は「ウオーターポンププライヤー」を使って挟み込むように挿入すると、無理なく入りました。
ワッシャーを取り付けシャフトの穴に割ピン差し込み割ります。割ピンはホームセンターで、「ステンレス、２×２０ｍｍ」を購入しました。１５ｍｍでも良かったかな？？？1本２０円程度なので、再利用はしないほうが良いと思います。
見た目、オフロード感ＵＰ！！重量は純正より少し重いかな！？その分しっかりした感じがします。雨の日に乗らないと効果はわかりませんが、ブーツにも食い込み、多分滑らないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
はい、現在排気漏れに苦戦しております我が家のヨシムラＲＳ-４Jですが、色々突き詰めるとまずミッドパイプのクランプがきちんと真円に締まらないことが判明しました。
なので以前に家内が拾ってきたバレル４(既に処分済み)を装着したさいにこちらのクランプは非常に出来が良かったので排気漏れの原因を一つずつ潰すために購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回はスプロケット交換後の林道走行インプレです。
ノーマルスプロケットの時は、2速メインだったのが、交換後は3速、4速メインになり、かなり乗りやすくなりました。
1速、2速は難所ポイントでのスーパーローギア的な使い方が出来そうです！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
今までキ〇マ・H〇C・デ〇〇ナと買って使ってみましたが、正直満足出来ませんでした。
納得いかなかった点に『簡単に取り付け出来る！』と思っていたからです。
実際のネジ穴は位置が微妙に合わなくて取り付けに手間と時間と下手すれば加工が必要になってきます。
その点DRCのキャリアは難なく簡単に取り付けが出来て、質感も良くて大満足です。もっといえばDRCのロゴが隠れないで見えるところにあるのもまたいいです。
値段で言っても他メーカーと変わりませんし、取り付けるのであれば絶対こちらの方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF250L MD47 に取り付けました。
ノーマル40Tから5丁上げて、45Tにして、加速重視、林道仕様に！
フロントも以前にノーマル14Tを13Tに変更済みです。
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