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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5258件 （詳細インプレ数：5139件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2301 | |
| おおむね期待通り: | 1886 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 736 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
シンプルな梱包
穴のセンターからレバーの端まで、145mm
こんな感じです、違和感なし。
純正レバーとピストンとのガタというか、クリアランスが気になるのでブレーキレバーを探すも、特殊な形状？機構なためか、社外品がないためにKDX125のショートレバーを試しに付けてみたところ、いけそうなので付けてみることにしました。
ダメなら、純正に戻せばいいしこの値段だからまぁいいかな。
そのままポン付けしてみたところ、普通に付きます。
事前にフィッティングしたから、当たり前ですが。
ピストンを押す部分は、紙一枚分ほどのクリアランスが欲しいものの、少し押し気味になります。
ダストカバーにも当たるので、気になります。
そこでプッシャーを少し削り、当たる角度とサイズを調整。
満足する仕上がりとなりました。
※しかし、車種設定にない車両につけていますので、該当車両以外にはオススメいたしません。
交換するならば、素直に純正か他のメーカーのレバーセットを選んでくださいね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
SサイズをKLX125に取り付け。純正はゴムの部分が削れて真っ黒い汚れが・・・。交換後は汚れも出ずに快調です。交換して良かった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
他社製品と違い、表面が梨地風の仕上げになっており、
主張し過ぎないのが好みで愛用しています。
カバー下部のツメも、しっかりとプレートを押さえ、
震動で不快な音も出ませんし、振れによる割れも防止出来ます。
固定ボルトとアルミカラーは正直不要ですので、
有り・無しを選択出来れば尚良いと思うのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
オフホイールに替えてみたらビードストッパーの穴が2個ありそのうち一つはキャップがついていたのですがもう一か所には無かったので購入。おそらくビードスットパー付けてくださいの設定。前後で2個足らないのでたのみました。空気圧下げてまでの走行はしないのでこれで十分です。コスパ良しです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
狭いシングルトラック、獣道探索、ウッズセクションなど、非常に簡単に折りたためて重宝しております。他のメーカー品も数知れず使用してきましたら、これが一番便利です。価格も非常に安くサイコーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
それまではトライアルミラーを左右に付けていました。軽くて良かったのですが、視認性が悪すぎて高速では怖い思いをしたので評価の高かったこちらの商品を選びました。
取り付けは普通のミラーと変わりありません。僕は普段から六角レンチ等の工具を積んでいるので、ピボット部はしっかり締めて、林道に行く時だけ倒して使用しています。なので、他のレビューであるような視認性の悪さは特に感じません。また以前付けていたトライアルミラーはハンドルに直接付けるタイプですので、スマホホルダー等を付けるスペースがなくなり、別でマルチバーホルダーを付けていたのでかなりハンドル周りがごちゃごちゃしてましたが、いまはかなりスッキリしました。
あとは耐久性がどれだけかが気になるところですが、ちゃんと林道で倒して行けばそう壊れるものではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
通常のタイラップは使い捨て。
これは再利用可能ですから、ケーブル類の固定などの本来の用途以外にも使えるかもと、特にキャンプツーリングの際は何かと小物も増えますので、念のためにバッグの中に潜ませています。
邪魔になるものでもないので、非常用に常備しておくと良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
割りピンでとまってるだけ。ｽﾍﾟｰｽが無いのと供回りで復元が地味に大変
純正バネがそのまま使える
指でﾊﾞﾈを押さえて軸をねじ込む
左側 交換完了
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを反時計回りに回す為リンクを切ります。割りピンの復元が面倒
ﾍﾟﾀﾞﾙを持ち上げることでﾍﾟｸﾞの軸を抜くことが出来ます。
14年式WR250Rに取り付け。（ﾗｲﾀﾞｰ：身長175cm 体重50kg)
純正ﾍﾟｸﾞだと細すぎるので、踏ん張りが効く位置が制限されｼｯﾃｨﾝｸﾞ時に膝から下が窮屈だったが、ﾍﾟｸﾞ幅が広がることで足を後ろにずらしても踏み込める様になり、楽な姿勢で外足加重をかけられる。ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時にその安定感をより感じられる！
交換を考えてる方の参考になればと思い以下に長文で・・・
まず、WR250用DRC製ﾜｲﾄﾞﾍﾟｸﾞにはHIGE・MID・LOWの３種類有るようで、他の方々が「別売りのバネを購入?」「取り付けづらい」と書かれているのはHIGEﾀｲﾌﾟの様です。Webikeでは写真が同じなので違いが分かりづらい（怒）
まずは型番を確認し、注記を確認して下さい。
丁度良いのが有ったので→ http://motospace.shop-pro.jp/?pid=21569479
私は足が窮屈なのとｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ時の安定性を重視し今回LOWﾀｲﾌﾟを購入しました。
写真を見てわかるように取り付け部の構造が商品紹介の写真と違いますよね？
純正と同じコの字型なので、純正のﾊﾞﾈをそのまま使えます。
交換は簡単、ﾍﾟｸﾞの割りﾋﾟﾝを伸ばして軸を抜き、DRCﾍﾟｸﾞのコの字の中にﾊﾞﾈを入れ復元するだけ。 右側はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが邪魔で軸が抜けないので、ﾍﾟﾀﾞﾙのﾘﾝｸを外し（これも割りﾋﾟﾝでとまってるだけ）ﾍﾟﾀﾞﾙを持ち上げる。 交換は左と同じでﾊﾞﾈを押さえながら軸を挿して復元です。 構造が分かってれば３０分で終わります。
必要工具はﾗｼﾞﾍﾟﾝ・ﾌﾟﾗｲﾔｰ・ﾊﾝﾏｰくらいかな。 割りﾋﾟﾝを曲げて戻すのがﾒﾝﾄﾞｲかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 3 |
ノーマルパーツに、渋さと高級感を求めたく購入しました。
今回は、フロントフォークガードに挑戦。
カットに1時間、貼り付けに1時間くらいかかりましたが、満足のいく仕上がりに出来ました。
貼る際は、デカールの貼り付けと同様に石鹸水を使って、R部分はドライヤーをあてつつ指で空気を抜きながら施行しました。
粘着性が少し弱い印象があり、端ギリギリのカットだと、時間が経つにつれ浮いてしまう部分があったので、カットする際はギリギリではなく、2、3mm余裕をみたほうが上手く行く感じです。
デラッてない風合いの感じとコストがかからず気軽にカーボン「風」化出来たのはとても満足です！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
前回の林道ツーでミラーがポキッ！
同社の根元がクネクネすりやつ。まぁ、３年は使ってたので問題なし、今回は林道ツー仲間オススメのこちらの商品で、簡単にミラーをたためるのと、視認性も他のものより良いのでバッチリです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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