DRC:ディーアールシー

ノーマルより1T落としの13Tをスーパーシェルパで使用。
取り付け時に純正スプロケよりもサークリップがつけにくかったような気がする。
あと、ゴムダンパーがない分、若干騒音も大きいようだが、汎用品はみんなそんなもんだろう。

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コース走行時にノーマルがへし折れ、以来ＤＴ２３０ランツアから装着していたので、他メーカーにするのもチャレンジだったしまた同メーカーに。

駐輪時・林道走行時にはやはり邪魔にならなくてよいが走行時にはぶれる。ミラーというか車体の振動なので致し方ない。

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角度変更出来るのは良いが、締め込んでいると動かない、どうしても工具が必要。
手で動かせる位緩めていると、ミラーがブレる

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【使用状況を教えてください】
貼ったばかりで、まだわかりません
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単作業
【使ってみていかがでしたか？】
まだわかりません
【付属品はついていましたか？】
2枚セットでした
【期待外れな点はありましたか？】
耐久性を見守りたい

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望 液晶ガラスも出してください

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茶色くなったので交換しました。
紫外線に弱い製品で変色してしまうので太陽光がよくあたるガレージに停められてる方は注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
友人がセロー２５０ファイナルエディションを購入した時に「心のバブル景気」が到来していたため様々なカスタムパーツを一気に購入しました、今回のDRCリヤサスリンクキット ハイリフトもその中の１つで、山遊び時に友人たちみんなで試乗しまくった時のレビューとなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正のリンクプレートよりボルト穴半分ほど短い商品でカラーはブラック、地味目に感じる商品ですがしっかりとリアの車高は上がります。
サイドスタンドを掛けた状態でも傾斜角度がキツくなり、背の高いオーナーも「乗車時に若干前下がりになり乗り易い」との感想でした。
この時点ではオーナーにとってイメージ通りの商品だったのかと思います。
【取付けは難しかったですか？】
車体をDRCのリフトアップスタンド等で上げておけば作業は簡単すぎる程あっという間に終了します。
リフトアップ後に純正リンクプレートを固定している２本のボルト＆ナットを緩めて外します。
その後にDRCリヤサスリンクキット ハイリフトのプレートを純正品と同じように取り付けるだけです、でもせっかくなのでついでにリンク周りのグリスアップもしておくと良いかもしれません（セロー２５０って新車時のグリス塗りが薄い車両が多いです）。
取付時のトルク管理をしっかりと行いましょう（サービスマニュアルなどを参考にしてください）
【使ってみていかがでしたか？】
砕石場跡地での山遊び時にその場で試乗した友人全員が感じたことが「リアのプリロードを強めた様な感じがする」という物でした。
なんと言うか・・バネの反発力が強い感じでロック林道のヒルクライム時に上手くトラクションが掛からず難易度が上がってしまう感じでした。
特に登坂中に前が詰まって一旦停止してしまうと再発進時にその特性を強く感じました、路面を捉えずに反発力が強く?きむしるだけ・・初心者に寄り添ってくれる懐の深いセロー２５０の乗り味が消えてしまった・・別の友人が言うにはプレートの長さが変わったことでレバー比が変わってしまったのが原因ではないか？との事でした（プロの方からすれば大した問題ではない事かもしれませんが、素人の私たちには問題なのです・・）
その日一日中ロック林道を堪能しまくった結果、友人はリンクプレートを純正品に戻してしまいました。
誤解の無いようにお願いしたいのですが、ハイリフト用のリンクプレートがダメな商品と書きたいわけでは無いのです。
そういった変化が現れる事を考慮した上で上手に機能させて楽しんで欲しいのです。
【付属品はついていましたか？】
プレートが２本入っているだけと言う潔い商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
上記の様な特性に変化しますので、セロー２５０の純正リアショックを出来る範囲で調整してみるとか、そんなことも気にならないくらい乗り手の技術を向上させる要素とすればよいので前向きに楽しみましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト＆ナットのトルク管理をしっかりと、難易度も低く作業時間も短いですが、取り付けに自信のない方はショップや頼れる友人にお願いしちゃいましょう。。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は特にありません、この商品を理解して購入される方には説明書は必要ないと思います。
【注意点】
上記に記載した通りです。
くれぐれも自信のない方は頼れる第３者へ依頼しましょう。
【緒に購入するべきアイテム】
様々な整備や保管時にリフトアップスタンドスタンドがあると便利ですよ。
パーツクリーナーやグリスもあると更に便利です。
【メーカーへの意見・要望】
リフトアップ用もローダウン用もどちらもラインナップしているDRC、セローの販売は終了してしまいましたが、まだまだラインナップの継続をお願いします。

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他の人のインプレッションを参考に
‘23TTR125LWE用に購入してみました

商品の出来、取り付け自体は、
全く問題なくとても良い商品だと思います

TTR125用ではないので
しょうがないのですが
ブレーキ側の車体からの出幅が
3?4cm増えます

エンデューロ、クロスカントリー等で
気になるかは、これから
使用してみてからですね

専用品が無い中、
汎用品付けたと思えば
まあ良いかといった感じです

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ピレリのオフタイヤを組むので購入しました、今までは代替えとして洗剤を使っていました。
ピレリのタイヤは硬いですが何とか組みあがりました。買ってよかったです。

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いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250 2017年式のリアホイールに使用しました。

林道ツーリングをする際に少しでもグリップするうように、極端に空気圧を下げるときがあります。
おそらく0.2-0.3程度になるとおもいますが、そんな時にタイヤがリムから外れてしまうことが何度かありました。
とうことで、今回は2個装着してみたところ、現在は極低圧でもリム落ちすること無く、林道ツーリングを楽しめております。

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いつも林道ツーリングで使っているハスクバーナのTE250 2017年式のフロントホイールに使用しました。
オフロードを走る際は空気を下げて走行しますが、その際にタイヤが外れたり、回転してしまったりてしまうことがあります。
それを防止するために装着。
今のところ特に不具合なく、パンクなどのトラブルも無くちゃんと仕事をしてくれています。

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