ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.5 /総合評価1634件 (詳細インプレ数:1578件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 945 | |
おおむね期待通り: | 527 | |
普通/可もなく不可もない: | 121 | |
もう少し/残念: | 21 | |
お話にならない: | 12 |
CRF250Lで使用しています。
2本目になります。
1本目は走行約10、000km(普段はエコラン)で交換です。
バイクの押しも軽くなりますし、クラッチを切った時の空走距離も明らかに伸びます。シールチェーンより明らかにフリクションは減りますが、燃費はさほど変化が無かったです。シールチェーンは高速域でフリクションが低くなる特性があるので、総合するとあまり変わらないのかもしれません。
注油はヤマハのギアオイルを300km~400km毎に注油していました。1回の注油量は5ccほどで足ります。
汚れが酷く無いならばクリーニングは特に必要無いと思います。
1度灯油で丸洗い洗浄をしましたが、直後チェーン伸びが明らかに早くなりました。オイル漬けにして元の状態に復帰しました。
後、チェーンの遊びを多め(35mm~40mm)にした方が伸びが遅くなりました。元々オフロードはサスペンションのストロークが長いこともあるので遊びは多めが良いそうです。
使用前半はチェーンをかなり張っていて(20mm以下)伸びが早かった気がします。
上記2点に気をつけて12000~15000kmを目指したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
ST250に使用しています。
クリップジョイントなので取り外しが楽です。また、ノンシールのため油切れが心配ですが、フリクションロスの低減にはかなり有効だと思います。非力なマシンなら特に。
当方、自作の自動注油装置を付けていますのでスルスル動きます。まめに注油できる環境の方にはおススメと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
放送されていたフィルムが汚れや破れがありだいぶ昔のものを送られたかもしれません。
まぁ品質はかわらないと思いますが。
1万円せずにチェーン換えるなら十分なものだと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
チェーンの交換を以前から考えていましたが、今回金額が安かったので、失敗してもいいや!と思って挑戦しました。
バイク屋さんで最低でも9000円(他にスプロケット前後も換えると20000円)と言われてたので、さぞ面倒なのだろうと思ってましたが、これがビックリするほど簡単でした。
1000円もいらずに交換できました。 これからは、節約のため出来るだけ自分でやろうと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
VT2のフリクションロスの少なさに感激して、ずっと使うつもりだったが、、、ちょっと耐久性重視にしてみました。
VT2も1年まるまるもっているので充分ではあるのですが。。。VX2は1年どころじゃなかった気がして。
今回はVTとの比較テスト用に。
継ぎ手を軽圧入のつもりがかしめタイプを注文してしまった。。。。みなさん、購入前には十分注意を!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
シールタイプは、 街乗りやオンロードのツーリングには手間が掛からず、重宝します。
林道やオフロードを走る機会が多いのなら、断然ノンシールです。
ただ手で回したことがある方ならお解かりでしょうが、軽い!とてもスムーズです。
この抵抗の無さを知ると、シールタイプは敬遠してしまいます。
自分はもうオンしか走りませんが、
これお勧めです!
初期の伸びは少なく、その後もメンテナンスしていれば、その伸びは非常に少ないです。
ノンシールなので油膜切れに注意することと、そのためにチェーンオイルの選択が必要です。
メンテも灯油、ガソリン、ブレーキクリーナー等使用でき、クリップなので脱着が容易でチェーンのみならず、F&Rスプロケまできれいに清掃できます。
安価過ぎる製品も出回っていますが、コスパでは遥かに上をいっています。
見た目もブラック&ゴールドでいけてます!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
初めてこのチェーンを装着したときは、普通かなっておもいましたが、耐久性がいいのです。長持ちしますね。
他社の有名メーカのシールチェーンのクリップタイプは
大好きでしたが マデイの走行中
グリス封入をするローラーが外周の丸めた部品が開きクリップ部位でチェーンが飛び散りましたがこれは つなぎ目が見えないので一体品でしょうか? 開いて飛び散ることがないです。
熱処理か何かの硬化処理で 砂利の多い泥のレースでも
なんかいも乗り越えます。
この値段でこの性能ならしばらく他を試す気になれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
リサイクルショップで拾ってきたリトルカブにつけました。走行中にジャラジャラ音が激しく気になり、確認すると大分ガタが来ていました。早速交換。期待通りです。(スプロケは交換済み)無駄なくエンジンの駆動力を後輪に伝えています。カブはチェーンが見えつらいので、放置しがちですが点検し伸びていたら交換しましょう。
走りが軽快になりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
初めて取り付けてみましたが、DIDさんのチェーン交換動画を見たら簡単にできました。
ほかの方のインプレように、グリスがギトギトで来るのでしっかり乗る前に清掃して、改めて適度なグリスを塗るといいと思います。
スチールよりも質感の高いゴールドが足回りを大きくドレスアップしてくれました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ホンダ/ヤマハ/スズキでOEM供給に採用されるレベルですからね。DIDとRKは安心です。
その三社の品質検査で落とされたという噂のあるメーカもあるようですが、無事に重工会社で採用されてるようですし、国内製品ならまぁどれも似たり寄ったりなんでしょう。
ヤフオクで出てる中華チェーンはDIDのテスターで隼の設定でテストしたところ260km/hあたりで千切れたという話ですし、そういうテスト環境を持ってるというのも安心です(ちなみにそのチェーンの組成をみたら工業用チェーンレベルだったとか)
うーん、あまりチェーンは詳しくないんで書くことも少ないですね・・・
とりあえず友人に頼まれたWR250Xにも同じチェーンを使うぐらいには気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )