ユーザーによる DELTA:デルタ のブランド評価
DELTA(デルタ)はトレールバイクのポテンシャルを、最大限に引き出すことができるエキゾーストシステムです。出力特性を徹底して研究することで、全回転域での出力アップに成功しております。出力UP・機能美・ハイクォリティーを、全てのトレールユーザーへ送る渾身のエキゾーストシステムです。
総合評価: | 3.9 /総合評価202件 (詳細インプレ数:191件) | |
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買ってよかった/最高: | 62 | |
おおむね期待通り: | 85 | |
普通/可もなく不可もない: | 37 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
皆さんのインプレを見たり、画像を見たりしてデルタ バレル4S サイレンサーに決めました。
梱包もしっかりされており、傷等は全く有りませんでした。
工具はスパナ2本とハンマーだけで取り換え出来ました。
ガスケットはそのまま流用し何の問題も無し!
休日等の早朝での暖気は少し音が大きめなので道路に出てから実施していますが、一歩外に出てしまえば加速時の音は最高で走る楽しみが出て来ました。
取り換え後は、毎週週末にプチツーに行っています。
燃費は未測定ですが、感覚的に余り変わらず。
とにかく加速音は最高です!
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5.0/5
今までバイクは違うが いろいろなメーカーをチョイス。
ステンレスメインだと低音は良いが重たい
アルミのみだと音が軽すぎだが本体も軽い
とまあ、いろいろありますがこれは良かったかな
ステンレス+アルミで中間的な感じが好きかも。
住宅街でも迷惑かけませんし、軽いし
ノーマルとは比べ物にならないぐらい回る。
燃費も通勤のみですが43キロ前後と変化なし。
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コスパ、騒音、環境を考えてJMCAのバレル4Sにしました。
エンジン性能
(1)低速
性能曲線通り初期トルクの発生回転数がノーマルより高め、気持ち良い発進するためには若干回転数をあげて繋ぐ必要あり、低速トルク自体は若干ダウンの印象
(2)中速
5速 40~50km、6速 50~60km のトルクが弱い回転数でのトルクUP ノーマルだと徐所に失速した上り坂で、パンパン音をさせ粘り上っていける。
(3)高速
音量の増大に伴いトルクも厚くなる感じ、気持ち良い加速を堪能できる。
燃費
ノーマル比5%以内の燃費DOWN、エコランで200kmロングツーリングしたらノーマル同様40km/L超え。十分な燃費性能。
軽量化
3.2kgの軽量化、コンパクトなサイレンサーで取付位置も低く低重心化、オンロードはバンクがスパッと決まり非常に軽快、林道でも走り易くなった。
音量
近所迷惑にならない程度の気持ち良い音量で満足
今後ノーマルのマフラーカバーを加工して取付しようと思っております。
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5.0/5
何回も買い替え出来るものではないため、インターネットで調べ、悩んだ挙句、これに決めました。決め手はズバリ見た目です。純正は静かすぎるし、爆音は好きではないのでJMCA認定の物を選択。まだ慣らし中なので、高回転域は分かりませんが、中低回転は音量、音質ともに満足です。
造りも思ったより綺麗でした。キャタライザーがミッドパイプ内にあり、一昔前のストレート構造ではない(規制があるので仕方ないですが)ため、性能の向上は余り期待出来ません。もともと小排気量なので、期待してませんでしたが・・・。乗りにくくなることもなく、選んで正解でした。
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アイドルアップのせいで、始動時ちょっとうるさいと思うけど、その時だけです。
加速時は、めっちゃいい音に変わります!
まじです。
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5.0/5
サイレンサーと共に交換をしました。
噂どおりのトルクが増し乗っていて走り出しが気持ちいいです。
交換にはマフラーガスケットが必要なので一緒に購入すると良いです。
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5.0/5
トルクヘッドと一緒に交換しました。
期待通りのトルクが増し、走り出しが楽しくなりました。
その代わり、音量が少々ありますが気になるようでしたら
バッフルを入れることをオススメします。
自分はバッフル無しで現在も走行をしております。
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