SPEEDRA:スピードラ

ステップの色、見た目を統一するために購入しました、商品説明にタンデムステップバーとし掲載されでいたのですが、兼用の商品だったようです、前後で使えると思います。質感は良いと思います、純正バーよりも軽いです、ただタンデムバーでこの値段は高いと感じます。商品はいいのですが5000円前後が良いとこかと思います。追記で私はMT 03の2020年モデルでマイナーチェンジした新型にとりつけましたが特に問題なく装着出来ました。純正のタンデムバーを外す際、割パンが取りづらくコツがいるかと思います。作業は初心者の方でも出来ると思います、総評としては値段にさえ目を瞑れば良い商品です。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
材質も良く作りもしっかりしてます。
純正からすんなり交換でき全く問題ありません。

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握り具合が最高にいい。商品自体がしっかりして見た目通り。自己満足かも知れませんが、ボディカラーのブルーにワンポイントにゴールドとチタン最高です。

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YZF-R6にも使用可能ということで、ダメ元で取り付けてみましたが、ボルトの長さを変更することで、GPX Demon150GRにも使用出来ました！
SSK商品付属のボルトはM6キャップボルトの55mmシルバー色でしたが、POSH製ステンレスキャップボルトのM6×45mmブラック色に変更して、純正品とネジ突き出し寸法を同一にして、取り付けをしてみたところ、段差部分も凹みにピタリとはまり、がたつくことなく取り付けが可能で、グリップに干渉することもなく、使用することが出来ました。Demon150GRはパーツのバリエーション少ないので、好みのデザインや、色合いが見つからない方は、流用してみるのもいいかもしれません。スピードラのロゴは下向きに着けたので、下から覗き込まないと見えない取り付けにあえてしております。わかる人にはわかるカスタムに仕上がり、黒色を選んだことで、純正チックながら、統一感と高級感が得られたのでは無いかと思います。ボルトも黒色の方がカッコいいですからね！

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タンクの傷防止で購入をしました。両面で貼るだけなので簡単に取り付けできます。

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高級感があり、なかなか良いと思います。重量もノーマルと比べてズッシリと重く振動対策になると思います。

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今までタンクパッドはソフトを使用していましたが、夏の熱などで、端が剥がれたりするのがイヤで今回のカーボンにしました。見た目もうつくしく、取り付けも説明書通りに行えばとても綺麗な仕上げが出来ました。

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膝の角度を少しでも緩やかにするために本商品を購入。純正のラバー分(約5mm)足の位置が下がり少しポジションが楽になりました。また、純正のステップは振動低減のためか裏側に結構重めのウェイトが取り付けてあったので若干軽量化出来ました(良いか悪いかは別として)

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カーボン製品、外観は最高に良い??
ツヤ、バイクとのフィット感がたまりません??
ただ、少しお高いのが・・・??
でも満足です。

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純正はシルバーで、浮いてる感じがし、せっかくなのでカーボンプレートにしました。
見た目が引き締まってよいです。
ただ、やはりカーボン・・・値段相応とはちょっと・・・

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