COERCE:コワース

チェーンがすぐ汚れるためFスプロケガードを交換しました。
ノーマルのガードを外して取り付けるだけなのですが、ノーマル
ガードを外したらグリスなどの汚れでスプロケットが見えない
状態に驚きました。装着後は綺麗な状態を継続出来る様になりました。雰囲気もレーシーさが増しました。しかし個体差によるものだと思いますが取り付けの時に使用するボルトのカラーが若干短くクラッチリフタロットを少し押した状態になりクラッチが滑る状態になってしまいました。ワッシャーをかまし対処しました

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足のライディングポジションが選べるのはとてもよかったと思います。
しかし、ノーマルと比べて格段によくなった！！と言う商品ではなかったので、購入後、割とすぐ手放してしまいました。

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デザインはガイラの方が好みでしたが、トップブリッジからのステーがNGで、これにしました。冬場の風除けが目的だったので、目的は達しています。カーボン部とクリア部で曲率に3mmのスキがあり、神経質な方にはお勧めできません。

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　価格が安く、選びました。デザイン、部品の作りも良く、マフラーステーも付属しており、取り付けも簡単でした。
　しいて言うなら、リアブレーキのペダル角度が調整し難いです。ステップがUpした分、ペダルをつま先下がりにしたいのですが、結構ばらさないとアジャストできず、何度もやり直しました。
　重量は、純正の半分ぐらいになったと思います。

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リヤビューをすっきりさせたくて取り付けました。
テールランプが若干下を向いてしまい、リヤカウルと干渉してきしみ音が発生。取り付け具のゴム部分をカットして角度を調整して事なきを得ました。製品そのものに原因があるのか、個体差によるものなのか？以前ZRX400用のものは問題ありませんでしたが…
純正のリフレクターを使うとウィンカー＆ナンバープレートの位置が下がってしまうので、DAYTONAのリフレクターを併用してアップポジションで取り付けています。
取り付け後の外観には満足しています。

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バリオス２のステップとマフラーを交換した際
タンデムステップが無くなるという事から購入しました！！

取り付けは簡単でリアサスペンション上部のボルトで固定するだけです。
取り付けたはいいのですが・・・
材質がスチールなので重い＆錆びて外観が悪い
となった為、結局取り外してます。
タンデムを良くする人なら無いと不便ですが
個人として乗るんであれば必要無いと思います。
値段もそこそこしますし、本当に必要な人にはオススメです・・・

素材が軽量なジュラルミン製でカラーも選べるといいんですけどね・・・
という事からこのような評価とさせていただきます！！

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説明書がなかったけど取り付けは非常に簡単です。効果はコーナリング時のふわふわ感が多少良くなった気がするといったところ。ドレスアップにはいいと思います。

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思ったより　装着感が　気に入りました　
仕上がり具合が　イマイチですね　
でも　値段のわりに気に入ってますよ。　

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FZS600に付けるのに購入しました。
付くのか不安だったのですが、取り付けることができました。

やはり見た目がそっくりということもあり、ネジ位置や大きさなんかはピッタリでした。

ピラミッドからも出てるんですがやはり値段が若干高いのでどうしようか悩んでいたのですが、店頭にあったので買っちゃいました。

取り付け事態は全くと言っていいほど問題なく付いたのですが、ナンバーの取り付けるためのパーツがいまいちだったので用品店でナンバーを付けるためのパーツを別で買って付けました。その際穴位置が違ったためドリルで別に穴を開けました。

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バックステップに交換したためにタンデムステップがなくなったので装着しました。でも実際はタンデムすることもなく、必要はなかったのですが、リヤサスまわりがちょっとさみしかったので見た目重視で付けてみました。
バリオスII用はコワース製しか市販されていないようで選択の余地はありませんでしたが、デザインや作りもまずまずで買ってよかったと思います。
材質はスチール製なのでけっこう重たいですが作りもしっかりしていて安っぽくはないです。他のインプレッションにもあるように錆が出やすいのでマメにワックスを掛けるか、塗装してしまったほうがいいと思います。
取付はリヤショック上側のマウントボルトを外してブラケットを共締めします。左側はヘルメットホルダーのキーシリンダー部をブラケットの丸穴に通して取り付けるのでしっかり固定できますが、右側はブラケットに取り付けたピンがフレームに当たるような仕組みになっていて、前方には動きませんが後方には動いてしまいます（手で動かせばですけど）。この点がマイナスポイントですが、私はブラケットに穴を開け、自作のステーでバックステップのマフラーステーと繋いで固定しました。

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