ユーザーによる i-FACTORY:アイファクトリー のブランド評価
「アイファクトリー」はXR・APE・NSF・NSR-miniなどの4miniや、NSR250などのカスタムパーツを独自のノウハウを持って製作しています。全日本選手権などで活躍しているライダーの駆るマシンに装着されるサスペンションも数多く、アイファクトリーでメンテナンスしています。
総合評価: | 4.4 /総合評価25件 (詳細インプレ数:24件) | |
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買ってよかった/最高: | 13 | |
おおむね期待通り: | 8 | |
普通/可もなく不可もない: | 4 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
クラッチの強化ついでにあまり重くならなかったとインプレがあったので、入れてみました。
確かに若干重く感じますが、これくらいならばツーリングしていても大丈夫だと思います。
切れも繋がりもクラッチプレートの仕事と思うので、スプリング単体のインプレではないので、はっきりと言えないのですが、繋がり後の押し出しは強くなりました。
クラッチの重さ対策として、クラッチワイヤーの取り回しを変更して極力真っ直ぐにして給油するか、動きの良いワイヤーに変更する方が効き目はありましたよ。
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5.0/5
125ボアーアップ後に
ポッシュ エイプ100強化20%が滑りだしたので
125フルチュ-ン対応と説明文が
半信半疑で購入しましたが
良いですね
滑りません。
クラッツチの切れも良い感じで クラッチキットの購入前に 安上がりが出来 納得してます。
次は
滑りだしたら キット購入考えますが
すぐには滑らなと思うので コスパは良い
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5.0/5
ひょんな事でi-FACTORYから販売されているswift製強化クラッチスプリングを見つけました。
125ccフルチューン対応との事で購入しましたがmyエイプはキタコのウルトラSEヘッドに125以上の1◯5ccにレーシングマフラーとキャブはPE28なので実際走ってみるまでこのスプリングで大丈夫なのか心配でした。
今までエイプの社外クラッチスプリングでは多分1番固いPOSH製を使ってましたが固い分クラッチもそれなりに重かったんです。
swiftのスプリングはノーマルより少し固めかな~位の軽さなんですが全開にしたり急加速やウィリーをしてもクラッチが滑ることはありませんでした。
バラさないとクラッチカバーで赤いスプリングが見えないのが残念ですがこれはスグレモノですよ~
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5.0/5
タンク形状がティアドロップなCBR250Rには必須なように感じ購入しました。ストンプグリップを貼り付けることで最強になります。サーキットを走行する人にオススメです。
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以前から気になっていましたが購入して実際レースに使用して性能のよさに大変満足しています。値段以上の価値があると思います。
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5.0/5
とてもかっこよく気にいています。取り付けに関しての注意事項は、メーカーの説明書にも書いてありますがノーマルでは紙ガスケットが付いていますが当製品の場合は使用しないのでエンジン側に残っている場合はきれいに取り除いてから取り付けします。紙ガスケットが残っている場合、割れの原因になるそうです。
純正のジェネレーターカバーは525gですがこのジェネレーターカバーは190gなので335g軽量化できました。パワーウエイトレシオ上がった??その前に自分が減量しろ(@_@;)て!感じです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
サイレンサーがつや消しブラックでカッコイイ! 音は意外と静かでビックリ~ 乗った感じは吹け上がりが軽くなったかな~?って感じ… 低中速は、JHAと変わらないが全開にすると暴力的な加速をしていきます
交換前はJHAチャンを装着していましたが、サーキットで転倒したときの凹みや傷がなくなった分気分的に別のバイクになったような感じ、
まだセッティング途中なのでこれからが楽しみです。
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5.0/5
交換前はアイドリング時にクラッチからカランカランというような感じの音がしていたのと、エンジンブレーキをかけた時にクラッチが滑っているような感じがしたので交換をしてみました。
交換は乾式クラッチなので簡単でした。
交換後は音も消えて、エンジンブレーキ時の滑っていたような感じもなくなりました。
クラッチの握る力も純正とそんなに変わっていないと思います。
値段もそこまで高いものではないので取り付けてよかったと思います。
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