Brembo:ブレンボ

RCSのブレーキマスター交換に伴いセットで購入。
ブレンボで統一した方が見た目もいいです。
ただし、機械式のレバーにしては価格が高いです。
それを除けば満足感は高いです。
根元で可動する点においても万が一の時にも安心。

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ブレーキフルードを入れておくカップです。
ブレンボ用なのでフィティングも間違いありません。
デザインは、純正品と同様ですが、
キャップ上部にはブレンボマークがあり、
ステイタス感は強いです。
SSバイクにはピッタリです！

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単なる補修パーツです。
思ったよりも低価格です。
ネジ穴をなめたりした場合などの補修以外は
基本的に使い道はありません。
純正に拘るならブレンボ用でいいかもしれません。

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リードが付いているので、作業中になくす心配がありません。
ブレンボ製品を購入した際にセットで買うようにしています。

ブレンボ用と言うだけで、ゴムのキャップにしては、
価格が少し高い気がします。

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ブレンボRCSブレーキマスターです。
愛車S4RSに装着するため、レシオは18/20です。

フルカウルのSS等ではマスター縦置きのラジポンだとメーターやスクリーンに干渉することがありますが、ビキニカウル＆バーハンドルのS4RSでは、何の問題も無く装着できます。

もともとセミレーシングタイプが純正装備されていましたが、クラッチ側を交換したため仕様を合わせるためにブレーキ側も換装しました。

レシオですが20だとチョッと硬く感じて、現在は18で使用しています。
何と云っても、レバーを握り込んでいった奥から、さらにもう一段コントロールできる幅が在る点がブレンボ・ラジアルマスターの一番の魅力ですね。

スイッチも付属しているし、すばらしい製品だと思います！

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ラジポンの購入のついでに購入しました。

正直ステーとホースさえあれば良かったのですがまぁタンクは付属品と思ってます。

取り付けはステーを曲げて最適な位置、角度に調整する必要がありこういった作業が苦手な方はショップに依頼されるのが良いでしょう。

他のショップからもタンクステーは発売されておりますがブレンボに拘るならこれしか無いでしょう。

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以前からいつかは付けたいと思ってたのですが値段が値段なので購入を躊躇しておりましたがやっと購入に辿り着けました。

使用してみての感想は。標準のセミラジアルと大差無いかな、と言うのが正直なところですが、やはり違いはあります。レバーの引き代が増え微妙なコントロールが可能になりました。

レバーストロークは18と20が選択できますが今のところ18が自分の好みです。

他のインプレに書かれてるようなガタは感じられず違和感などもありませんでした。

コントロールの幅が広がると言う事は安全に止まれパニックブレーキなども減るのではと思いますので飛ばさない方の装着もアリではと思います、おススメ致します。

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最近のこのマスターは造りがなかりよくなっている。
性能は間違いないし、ロングセラーに納得！

シール類がもっと簡単に手に入れば尚良い。

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はじめ、たかがブレーキオイルと思っていましたが、ブレーキが冷えているときでも、高速域からハードにブレーキングしてもタッチが安定しているため非常にコントロール性にすぐれている

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以前はホンダ純正品を使っていましたが雑誌のインプレをみて購入しました。街中や峠では違いが分かりづらいですがブランドからの安心感がちがいます。

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